即將開工建設(shè)的京滬高速鐵路或暫時(shí)不考慮境外私募基金投資,同時(shí)鐵道部?jī)A向于將項(xiàng)目公司設(shè)置為股份公司,以便將來(lái)上市。
消息人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露,預(yù)算資金2200億元的京滬高速鐵路項(xiàng)目公司注冊(cè)資本為1100億元人民幣,除鐵道部參股35%外,目前中國(guó)銀行、建設(shè)銀行、工商銀行及全國(guó)社會(huì)保障基金也初步打算各投資100億元。
京滬高鐵經(jīng)過(guò)的河北、山東、江蘇、安徽4省和北京、天津、上海3市出資代表則大約占到20%多一點(diǎn),其征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用初步定為230億元。
除了注冊(cè)資本1100億元以外,剩下的約1100億元將會(huì)通過(guò)向銀行貸款和發(fā)債券的方式籌集。
由于目前還沒(méi)簽訂最后的合同,中行等四家投資機(jī)構(gòu)到底出資多少,目前還沒(méi)最終確定。此外,也不排除會(huì)有別的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)入。
上述消息人士表示,因?yàn)榭春镁哞F的盈利前景,國(guó)內(nèi)眾多投資機(jī)構(gòu)紛紛主動(dòng)與鐵道部接觸。國(guó)內(nèi)投資機(jī)構(gòu)提供的資金基本上能滿足1100億元的資本金,暫時(shí)不需要向境外募集資金。日前曾有報(bào)道稱,一家海外私募基金可能參與投資該項(xiàng)目。
此前,中國(guó)人壽、平安保險(xiǎn)和人保集團(tuán)三大保險(xiǎn)公司也曾與鐵道部接觸,但由于雙方對(duì)收益方式未能達(dá)成一致意見(jiàn),保險(xiǎn)資金將不會(huì)進(jìn)入京滬高鐵。
按照近幾年運(yùn)作模式,中國(guó)鐵路建設(shè)一般由中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司作為鐵道部的出資人代表,出資占資本金51%以上,以保持絕對(duì)控股地位。鐵路沿線地區(qū)政府通常以征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用作為入股資金,占20%左右。其他投入的社會(huì)資金也會(huì)作為股東。
但作為中國(guó)第一條高速鐵路,京滬高鐵這次將改變以往模式,鐵道部初步計(jì)劃出資400億元人民幣,持有35%的股權(quán),只保持相對(duì)控股地位。
此外,對(duì)于京滬高鐵項(xiàng)目公司到底是叫“京滬高速鐵路有限責(zé)任公司”,還是叫“京滬高速鐵路股份有限公司”,消息人士表示,目前還沒(méi)最終確定。
自去年11月起,京滬高鐵項(xiàng)目開始與沿途經(jīng)過(guò)的河北、山東、江蘇、安徽4省和北京、天津、上海3市出資代表見(jiàn)面,商討共同組建專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目公司事宜。
“鐵道部?jī)A向于建立股份有限公司。”消息人士透露,股份有限公司將來(lái)更方便上市,同時(shí)也更有利于吸引戰(zhàn)略投資者。(第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 于素)