數字解讀

　　-設地下車站45座

　　10號線全長57公里，全部為地下線；共設地下車站45座，其中換乘站24座。起點位于北京市西北方向海淀區(qū)藍靛廠地區(qū)的萬柳站，穿過萬泉河路后沿巴溝路、海淀南路、知春路、土城北路向東，斜穿城市東北角的太陽宮地區(qū)后沿東三環(huán)路一直向南，在經過南三環(huán)分鐘寺橋后，沿龍爪樹路向南，再沿石榴莊路向西到豐臺區(qū)宋家莊；之后沿石榴莊路一直向西，經大紅門、玉泉營后沿看丹路向西，在豐臺區(qū)劉家村轉向北；過豐臺貨場、豐臺北路，至六里橋西站與9號線換乘，而后繼續(xù)向北至藍靛廠路站轉向西北，穿過北京西機務段后轉向東北沿西三環(huán)路向北，經蓮花池西路、復興路至永定河引水渠轉向西北沿藍靛廠南路繼續(xù)向北，經阜石路、玲瓏路、紫竹院路、遠大路，至火器營轉向東至本線終點萬柳西折返線。

　　-一期22站終點勁松

　　10號線全線分兩期建設。一期工程的起點為萬柳站，終點為勁松站，線路長24公里，車站22座，全部是地下線路，計劃今年6月建成通車。

　　-17條軌道線路相交

　　全線在規(guī)劃線網中與地鐵4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9號線以及輕軌1、2、3號線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個換乘站。該工程的建設將能夠有效地將亦莊線、9號線、6號線、三環(huán)路和交通樞紐的大量客流通過10號線進行疏解。

　　權威訪談

　　新技術力保地鐵穿越59處"橋樁"

　　受訪人：地鐵10號線國貿站工程總工王立波

　　記者：為什么說10號線地鐵國貿站是所有站中施工難度最大的？

　　答：10號線地鐵國貿站被業(yè)內人士公認為是北京地鐵10號線全線的重點、難點之一，車站位于交通要道的路口，地面建筑和地下管線眾多，而且車站結構從國貿橋、大北窯橋的基礎樁間穿過，南端與既有1號線區(qū)間緊挨。

　　車站結構底部處于承壓水下5米，地下水位高，地面管井降水布置困難，而且附屬洞室與主體結構接口較多，防水存在較多的薄弱環(huán)節(jié)。洞內鉆孔灌注樁空間狹小，出入口斜通道坡度陡，土方外運困難。就是在這種惡劣條件下，我們要做到地面沉降不大于5厘米，橋樁不均勻沉降不大于5毫米，對于我們的確是一次挑戰(zhàn)。

　　記者：10號線地鐵國貿站上有立交橋下有地鐵1號線，怎么保證安全？

　　答：由中鐵十六局集團有限公司承建的北京地鐵十號線國貿站工程，位于東三環(huán)中路與建國門外大街的交叉路口，大北窯橋北側，呈南北走向。車站從既有的群樁間穿過，屬分離島式車站，為復合式襯砌結構。10號線施工對國貿橋樁有顯著影響的共有59處，隧道距離橋樁最近處不到1米。可以說正是由于多項施工新技術的應用，地鐵與橋樁才能在地下安全地“擦肩而過”。

　　記者：10號線的換乘站有幾站，換乘走得遠么？

　　答：10號線開通后將有5處換乘點，明年4號線開通后，將有6處換乘點。10號線國貿站站廳，換乘距離為70米，能夠直接到達1號線站廳；三元橋站走40米換乘機場線；芍藥居站走70米換乘13號線；零距離上下?lián)Q乘5號線惠新西街南口站；在知春路站走60米換乘13號線知春路站。明年與4號線在黃莊車站實現零距離上下?lián)Q乘。

　　讀者提問

　　來自北京市崇文區(qū)羅建國先生問：地鐵10號線周邊有沒有停車場方便換乘？

　　答：10號線一期周邊將建4個機動車停車場和48個自行車停車場。4處機動車停車場萬柳站、安立路站、芍藥居站和雙井站，能容納660輛車。48個自行車停車站遍布10號線各站，能停放2.8萬輛自行車。

　　來自北京市宣武區(qū)李燕女士問：地鐵10號線里有幾個站臺采用“分離島式”布局，這是個什么樣的結構？

　　答：“分離島式”是對“島式”站臺的放大。采取這種方式主要是受地面建筑、高架立交橋對地下的影響。站臺設在中間，兩側是軌道，乘客換乘時，由一側下車，要想跨過站臺到另一側上車，必須走局部通道才能完成轉線換乘。乘客走的距離稍微長些，但影響不大。

　　來自北京市朝陽區(qū)張玟女士問：10號線何時開通，奧運前還有地鐵開通么？

　　答：北京地鐵10號線預計今年6月開通。2008年北京奧運會前還將有奧運支線、機場支線陸續(xù)投入使用。

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