中新社北京九月十七日電 (記者 周音)京滬高速鐵路建設領(lǐng)導小組辦公室今日首次發(fā)布，京滬高速鐵路開工五個月來，進展十分順利，開工建設里程已達一千零五十九公里，已占總里程的八成。

　　據(jù)介紹，參與建設的京滬高鐵技術(shù)和施工人員目前已近十萬人，投入的施工機械設備達二點一萬臺套。全線四十八個整孔箱梁預制場大部分已經(jīng)建成。其中，重點控制性工程的南京大勝關(guān)長江大橋的主橋十個墩已完成施工，只剩下0號墩正進行緊張施工，主橋的鋼梁架設已經(jīng)完成三十個節(jié)間。

　　鐵道部部長、京滬高速鐵路建設領(lǐng)導小組副組長劉志軍表示，自四月十八日京滬高速鐵路全線開工以來，各參建機構(gòu)緊緊抓住鐵路建設的黃金機遇期，實現(xiàn)良好開局。征地拆遷取得突破，各項工程進展順利，工程質(zhì)量得到保證，安全和穩(wěn)定勢頭良好，京滬高速鐵路建設呈現(xiàn)出全線開工、全面推進的可喜局面。

　　據(jù)透露，下一階段京滬高鐵將盡快完善落實施工組織方案。進一步提高施工組織的科學性、有效性。進一步落實工程質(zhì)量責任制，加強對施工質(zhì)量的檢查考核，確保實現(xiàn)工程質(zhì)量“零缺陷”。

　　此外，確保京滬高速鐵路施工安全。進一步組織好科技攻關(guān)和工程試驗。推廣京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果和技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)驗，圍繞京滬高速鐵路重大技術(shù)問題，深入開展科研攻關(guān)，認真組織工程試驗，盡快取得突破。

　　建設京滬高速鐵路是中國政府的重大決策。工程竣工后，將實現(xiàn)客貨分線運行，這給鐵路旅客運輸帶來革命性的變化。

　　京滬高速鐵路設計時速為三百五十公里，全部為高速動車組。屆時，人們乘坐時速三百五十公里動車組列車，三小時五十八分鐘即可從北京到達上海。