大飛機拉動就業(yè)人數(shù)可觀

　　大飛機項目對資金的需求規(guī)模巨大，而相關人才更是緊缺。據(jù)了解，波音公司和空客公司在商用大飛機項目的雇員總數(shù)都多達五六萬人以上，成立不久的中國商用飛機有限責任公司目前的員工總?cè)藬?shù)不到其十分之一，需要在短期內(nèi)大批引進技術人才。

　　在金融危機的背景下，大部分行業(yè)的就業(yè)形勢都不容樂觀，但是學習飛機設計制造等相關專業(yè)的大學畢業(yè)生卻不愁找工作。在中國商飛上�？偛坎稍L的時候，記者恰好遇到了幾百名正在參觀的大學生。記者了解到，他們還要一個多月才正式走出大學校園，不過已經(jīng)通過校園招聘成為了中國商飛公司的新員工。

　　一個大學畢業(yè)生說：“我們學校來中國商飛的總?cè)藬?shù)是170多人，我們學校總共有70多個人來。”

　　由于我國民用飛機設計人才非常缺乏，目前多所國內(nèi)高校正加緊為我國的大飛機工程培養(yǎng)人才。上海交通大學去年成立航空航天學院，今年“航空航天工程”專業(yè)開始單獨招生。南京航空航天大學今年首設航空維修工程與技術的專業(yè)方向，同時，各個相關專業(yè)也增加了招生指標。北京航空航天大學今年將在全國范圍內(nèi)擴招40名飛行器設計與工程學生。

　　中國商用飛機公司董事長張慶偉表示：“我們在規(guī)劃當中要形成五種能力，總體設計、總裝制造、客戶服務、市場營銷和適航取證，要滿足這一個需求的話，我們要從4000人經(jīng)過幾年，我們要達到3萬人，大體上我們要增加將近10倍的人員�！�

　　此外，據(jù)測算，大飛機項目一旦形成產(chǎn)業(yè), 1名飛機制造廠工人的背后，需要80名下游零部件領域的工人，這還不包括空姐、駕駛員等間接帶動的就業(yè)機會。

　　大飛機將拉動多個相關行業(yè)發(fā)展

　　一架波音飛機上面的零部件來自全球5000多家供應商，中國的大飛機很多零部件也將面向國內(nèi)外招標，而作為國家戰(zhàn)略，國產(chǎn)大飛機將會優(yōu)先采購國產(chǎn)配件。這將會帶動我國多個相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　記者：“這架普通的ARJ支線飛機它由上百萬個零部件組成，而一架大型客機的零件更將達到三百到五百萬個。這就意味著這將帶動鋼鐵，機械，電子等幾十個相關產(chǎn)業(yè)的升級和發(fā)展�！�

　　據(jù)測算，2020年至2030年，國內(nèi)需要更新和新增大飛機2000多架，產(chǎn)值約2000億美元，再加上參與國際市場競爭，為我國大飛機提供了廣闊的市場前景。

　　上海市經(jīng)濟和信息化委員會主任王堅說：“航空產(chǎn)業(yè)是一個對其他產(chǎn)業(yè)帶動和拉動比較明顯的一個產(chǎn)業(yè)，因此對上海的材料裝備、控制等其他行業(yè)都會有成倍的產(chǎn)業(yè)增長�！�

　　據(jù)國際航聯(lián)統(tǒng)計，每向航空工業(yè)投入1美元，將拉動60多個行業(yè)的關聯(lián)產(chǎn)出8美元。大飛機的研發(fā)制造，勢必帶動新材料、新裝備、電子、軟件等高科技產(chǎn)業(yè)的同步大發(fā)展，在帶動產(chǎn)出的同時推動產(chǎn)業(yè)升級。

　　中國鋁業(yè)公司副總經(jīng)理呂友清說：“在整個大飛機項目中最關鍵的還是材料，我們到目前為止為大飛機配套的技術改造已經(jīng)投入了超過50億元，在兩年完成以后我們就可以出產(chǎn)品了。這些設備主要都是再國內(nèi)采購，間接的促進了中國裝備工業(yè)的發(fā)展。”

　　中國電子科技集團副總經(jīng)理左群聲表示：“在這次大飛機專項當中我們主要承擔的是航空電子產(chǎn)品方面的航空保障系統(tǒng)方面的工作，目前正在積極的組建按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建大飛機工程的平臺 另外也組織了十幾個研究院所的力量組織了大飛機(航空電子)開發(fā)團隊。”

　　據(jù)了解，我國大飛機項目大約50%的零部件制造需要對外招標，需要有數(shù)千家配套供應商生產(chǎn)，涉及數(shù)十個相關產(chǎn)業(yè)，需要包括民企在內(nèi)的各方力量的參與。中國商飛公司希望一些企業(yè)能夠在大飛機生產(chǎn)區(qū)“落戶”，發(fā)展相關配套產(chǎn)業(yè)。