“車價(jià)一路跳水”
在成為“有車族”之前，性格內(nèi)向的張智興并沒有什么特別的愛好，不過現(xiàn)在，車成了他平時(shí)喜歡研究的對(duì)象。家里有兩輛車，東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍16V淺內(nèi)飾豪華版是他的“代步工具”，03款的1.8T銀色甲殼蟲則是孫艷的“坐騎”。
2004年4月，張智興剛開始著手買第一輛車，正值東風(fēng)雪鐵龍對(duì)愛麗舍16V系列轎車進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的時(shí)候，當(dāng)時(shí)最高下調(diào)幅度達(dá)到了1.5萬元，于是，他選擇了那款愛麗舍16V淺內(nèi)飾豪華版，該車售價(jià)為12.98萬元，下調(diào)幅度1萬元。
“車買了之后(價(jià)格)就又降了�！睆堉桥d回憶說。就在他買完車兩個(gè)月之后，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)俅涡�，愛麗舍系列車型�?月18日起全面降價(jià)，降價(jià)幅度高達(dá)1.2萬元，而他買的那款車價(jià)格降為11.78萬元。
2005年5月底，北京市場上突然大量冒出03款1.8T甲殼蟲，而且價(jià)格從26.8萬元跌到了25萬元，并有多種顏色現(xiàn)車可提。孫艷一直夢(mèng)想著開著可愛的甲殼蟲到處穿梭，于是，他們就購買了一輛03款的1.8T銀色甲殼蟲。而此時(shí)的04款1.8T甲殼蟲，已被逼從一個(gè)多月前的40萬元降為28萬元。
“入世五年來，中國車價(jià)一路縱身下跳。”一位分析人士對(duì)記者說。2002年，中國車價(jià)邁出與國際接軌的第一步。當(dāng)時(shí)不少進(jìn)口豪華車祭出降價(jià)10萬元的“大手筆”，一輛奔馳600降幅更是達(dá)到讓人瞠目結(jié)舌的110萬元。
從此，降價(jià)一直伴隨著中國車市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在車市井噴的2002年，汽車廠家降價(jià)至少有29次；2003年，國產(chǎn)車全部品牌先后60余次降價(jià)，近2/3的進(jìn)口車也大幅降價(jià)；而2004年、2005年和2006年，車市降價(jià)聲已經(jīng)是此起彼伏。
事實(shí)上，對(duì)于老百姓而言，入世帶來的好處不僅僅是價(jià)格的降低。入世前，所有車型在中國幾乎都是“珍品”。而今，在中國的汽車市場上，不僅有著世界著名品牌，也有著自主汽車品牌可供選擇。
中國已經(jīng)成為世界上第二大汽車消費(fèi)國。越來越多的中國人步入二次購車的行列，市場細(xì)分化程度越來越高。大眾系、日系、福特系等國外著名汽車品牌進(jìn)入新興的中產(chǎn)階級(jí)家庭，而奇瑞、吉利等民族自主汽車品牌也開始進(jìn)入尋常百姓家。
而各國汽車企業(yè)已經(jīng)不敢怠慢中國的消費(fèi)者，他們紛紛為中國人量身打造適合的車型，研究中國人的汽車消費(fèi)觀念和習(xí)慣也成為他們的重要工作，更多的“中國元素”開始出現(xiàn)在那些世界品牌的汽車身上。
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