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　　解說：

　　現(xiàn)如今，當(dāng)中國的《石油價格管理試行辦法》已經(jīng)開始實施，很顯然，今后油價調(diào)整將會像菜價變化一樣，越來越常態(tài)化，這次三毛五，下次也許就是五毛三。在中國成品油價格向國際看齊，油價定價機(jī)制更加市場化的背景下，國外一些國家的做法又能給我們怎樣的借鑒呢？

　　在美國，油價完全由市場決定，而油價能隨行就市的一個主要原因是，它的成本構(gòu)成中原油成本占據(jù)主要部分，原油價格上漲，汽油價格自然飆升，而原油價格下跌，汽油價格自然也下跌，這也迅速反映到各加油站的定價上。所以在美國，即便同一街道緊挨的兩家加油站，同一型號的汽油售價都可能不同，有時候一家店上午和下午的價格也有變化。因此，在充分的自由競爭下，政府不再過多牽涉其中。但是當(dāng)石油危機(jī)真正來臨的時候，除了成熟的市場運(yùn)作外，政府和企業(yè)卻也都會啟動危機(jī)管理機(jī)制，從石油儲備、替代能源、再生資源等多個方面，保持市場的穩(wěn)定。

　　眾所周知，日本是世界著名的經(jīng)濟(jì)大國，資源小國，所需石油幾乎百分之百依賴進(jìn)口，因此也一度被戲稱為“脆弱的花朵”。但事實上，面對高油價，日本卻表現(xiàn)了異常強(qiáng)的抵抗力，當(dāng)經(jīng)歷了上世紀(jì)的兩次石油危機(jī)后，日本政府發(fā)現(xiàn)，試圖通過財政補(bǔ)貼、控制國內(nèi)油價等管制方式，無法根本解決石油危機(jī)，反而使整體經(jīng)濟(jì)陷入惡性循環(huán)。由此，日本迅速調(diào)整了對策思路，決定放棄油價管制，采取無為政策，任國際油價直接形成國內(nèi)價格，迫使企業(yè)自主創(chuàng)新，改變生產(chǎn)方式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的根本轉(zhuǎn)變。為此，政府在稅制、利率等方面積極為企業(yè)解憂，創(chuàng)造寬松的擴(kuò)張技術(shù)條件，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供低成本融資，同時，通過緊縮財政控制物價上漲，搞財政金融反向政策組合。這種價格上的無為、戰(zhàn)略上的有為重新擺放了政府與企業(yè)的位置。這樣做的結(jié)果是不僅促進(jìn)了民間企業(yè)形成自律性技術(shù)創(chuàng)新，而且有效地抑制了油價上漲導(dǎo)致的物價狂亂上漲，率先擺脫了石油危機(jī)，堪稱國際經(jīng)濟(jì)政策史上的奇跡。

　　高稅收使荷蘭、比利時成為世界油價最高地區(qū)，但高稅收也是這些國家調(diào)控油價的最主要手段，與中國不同，荷蘭、比利時政府并不直接參與油價制訂，而是任由各公司和加油站自由競爭。但是為了防止油商哄抬價格，政府不但對國際市場上的進(jìn)口油價進(jìn)行緊密跟蹤，更以法律形式固定了經(jīng)銷商的利潤水平，因此也就實際上限制了油品的最高價格，據(jù)測算，油品零售價中的實際進(jìn)口成本一般只占三成左右，而政府的稅收則占到了五六成，但是為了防止過高油價影響民眾的正常生活，比利時規(guī)定，一旦汽油的零售價突破每升1.5歐元，柴油零售價突破1.1歐元，比利時政府就要通過降低燃油稅等手段加以調(diào)控。

　　曾經(jīng)有分析文章認(rèn)為，未來很長一段時間，新興市場國家的石油需求將飆升，尤其是中國，汽車保有量的增加將產(chǎn)生越來越大的需求，而目前，在應(yīng)對油價上漲的沖擊方面，包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家大多表現(xiàn)得很脆弱。面對油價的不斷調(diào)整，政府、企業(yè)究竟應(yīng)當(dāng)扮演什么樣的角色，和市場之間又該形成怎樣的關(guān)系呢？

　　油價漲與不漲的背后

　　主持人：