我國成品油迎來了今年以來最大幅度的漲價。自6月30日零時起，國內(nèi)汽柴油最高零售價每噸分別上漲600元。調(diào)整后，國家汽柴油最高零售價均價分別為7530元/噸和6790元/噸，漲幅分別為8.66%和9.69%。

　　據(jù)了解，這是國家發(fā)改委今年以來的第四次調(diào)價，也是6月份的第二次上調(diào)。國家發(fā)改委最近的一次調(diào)價是在6月1日，當(dāng)時國內(nèi)汽柴油零售價均上漲400元/噸，漲幅分別為6.13%和6.91%。

　　“油價在一個月內(nèi)調(diào)了兩次，這說明國內(nèi)油價的調(diào)整頻率是明顯在加快，這也預(yù)示著新的成品油定價機制在實際中得到了更加嚴格的執(zhí)行�！睎|方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健說。

　　按照《石油價格管理辦法(試行)》，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。目前，國內(nèi)成品油提價調(diào)價條件已經(jīng)滿足。問題在于，國際油價這幾天是降的，于是有人提出質(zhì)疑。

　　“油價這漲得也太快了吧！”住在亦莊的金先生在望京上班，他開的大眾邁騰每個月耗費的油錢是1000多元。93號汽油之前每升價格是5.89元，現(xiàn)在每漲到6.37元，這么算下來每月油錢又要多開支80多元。而如果與年初的油價相比的話，則每個月多花了200元。

　　不過，專家指出，油價應(yīng)該調(diào)。新的成品油定價機制既然公布了，就應(yīng)該嚴格遵守。由于6月1日的調(diào)價并未到位，所以給油價再次上調(diào)留下了空間，這次上調(diào)屬于補漲，也就是說，把上次沒調(diào)夠的部分補上。

　　在上次調(diào)價中，國家發(fā)改委價格司有關(guān)負責(zé)人稱，“縮小了價格調(diào)整的幅度”。首先顧及到金融危機背景下上調(diào)油價對經(jīng)濟的影響，以及保夏收等因素。此外，由于此次國際原油價格上漲缺少實際經(jīng)濟增長支撐，未來很可能會回調(diào)。

　　值得一提的是，6月29日的調(diào)價，國家發(fā)改委并沒有按照慣例發(fā)布油價調(diào)整的新聞稿，而是將其發(fā)給各地物價部門和石油公司的調(diào)價通知在網(wǎng)上公布。

　　同時，對于此次調(diào)價的具體原因，國家發(fā)改委也沒有給出明確說明，只是稱：“根據(jù)完善后的成品油價格形成機制，結(jié)合近一段時間國際市場油價變化情況，決定提高成品油價格�！�

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這次調(diào)價說明國家嚴格遵守最新發(fā)布的成品油價格形成機制，在理論上出現(xiàn)上調(diào)空間后，沒有壓住不調(diào)而是結(jié)合國情適當(dāng)上調(diào)，將國內(nèi)汽柴油零售價格間接與國際接軌。

　　鐘健認為，由于國內(nèi)油價與國際油價間接接軌，所以下次油價調(diào)整的時間取決于國際油價的走勢，不過，在連續(xù)調(diào)價后，國內(nèi)上調(diào)油價的舉措將可能走到一個休整的階段。

　　他表示：“國際油價已連續(xù)多日徘徊在70美元，進入7月后，如果國際油價沒有突破75美元的話，當(dāng)7月底又一個計價期結(jié)束時，國內(nèi)將不大可能再次上調(diào)油價�！�

　　油價影響車市？車商不著急專家卻擔(dān)心

　　油價的上調(diào)對上半年火熱的車市來說意味著什么？記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，汽車經(jīng)銷商認為政策鼓勵下剛性需求的釋放仍是車市的主旋律，而專家們對此卻憂心忡忡。

　　成都東風(fēng)雪鐵龍萬友店的銷售顧問錢鵬認為，從成都市場來看，油價對汽車銷售的影響不大。他說，以他四年的銷售經(jīng)驗來看，最多有20%的消費者可能會受影響選擇觀望或轉(zhuǎn)而購買小排量車。

　　北京亞運村汽車市場東風(fēng)本田經(jīng)銷商徐小明也認為，油價上調(diào)后，小排量、省油的車會好銷售一些，而中檔的SUV油耗較高，消費人群對用車成本又相對敏感，所以受到的影響最大。

　　在北京中瑞辰奇瑞4S店，今天并沒有什么特別明顯的變化，只有一些前來維修的用戶對油價上調(diào)偶有談?wù)�。該店總�?jīng)理盧偉說，他感覺市場的反應(yīng)比較溫和。雖然消費者對油價還有上漲的預(yù)期，但是心理承受能力卻在增強。他給記者算了一筆賬，小排量車的用車成本相對較低，調(diào)價后，百公里油耗在6升左右的車正常情況下一個月也只是增加50到60元的用油支出。他認為，對汽車市場來說，最關(guān)鍵是政策，以及老百姓的剛性需求和購買力。有調(diào)查顯示，對購車者來說，油價的因素遠排在價格、安全性等四項因素之后。另一方面，中國市場的剛性需求卻是顯而易見的，城市生活中來往于工作單位和遠在郊區(qū)的新樓、接送孩子上下學(xué)這些需求仍推動著車市的火爆。

　　“相對于6月1日的提價，這次我的預(yù)期不像上次那么樂觀”，新華信咨詢公司汽車行業(yè)分析師回玉梅對這次油價上漲感到很意外，她說，最近提價過于頻繁，漲幅也高于國際幅度，對市場會有不太好的影響。

　　聽到油價上調(diào)的消息，業(yè)內(nèi)資深人士蘇暉對車市很不看好，他說，“這是夏天里的一場雪，一下子漲了4角8分錢，本來市場在6月就減弱了，這樣一來，車市一定會熄火�！彼�認為，一個月內(nèi)油價漲了兩次，幅度越漲越高，消費者心理很難承受，“看吧，一周之后就能見分曉”，他說。