在成品油定價(jià)機(jī)制出臺(tái)后，油價(jià)調(diào)整的幅度明顯加快。一月內(nèi)兩次上調(diào)的油價(jià)使得業(yè)內(nèi)發(fā)出是否操之過急的疑問，而中美油價(jià)孰高孰低引發(fā)的口水戰(zhàn)再次讓成品油成本構(gòu)成的迷局凸顯在公眾眼前。無論如何，與公眾利益密切相關(guān)的成品油價(jià)改革已經(jīng)啟動(dòng)，但未來之路或仍需探索。

　　　成品油價(jià)為何“急漲慢跌”？

　　就在國內(nèi)成品油價(jià)一月內(nèi) “二連跳”的當(dāng)口，受美國商業(yè)汽油庫存不斷增加和利空經(jīng)濟(jì)預(yù)測的影響，國際油價(jià)昨日連續(xù)第六個(gè)交易日下跌，累計(jì)跌幅接近16%。對(duì)于油價(jià)“急吼吼”的上漲，業(yè)內(nèi)發(fā)出了“油價(jià)為何急漲慢跌”的質(zhì)疑。一位車主表示，“油價(jià)在去年原油價(jià)格大幅走低的時(shí)候就下調(diào)過一次，而今年已經(jīng)連續(xù)上調(diào)三次了，漲價(jià)是否太操之過急？”

　　事實(shí)上，在更靈敏的成品油批發(fā)市場上，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)早已 “聞風(fēng)而動(dòng)”，跟隨國際油價(jià)而下跌。與官方定價(jià)的成品油零售價(jià)相比，批發(fā)價(jià)更易受到市場供需的左右而出現(xiàn)波動(dòng)。這也意味著，市場并不完全接受這次成品油價(jià)的上調(diào)。

　　而石油輸出國組織歐佩克日前發(fā)布報(bào)告也指出，國際原油需求需要4年的時(shí)間才能恢復(fù)到去年的水平，加上國際貨幣基金組織當(dāng)天調(diào)低了對(duì)2009年世界經(jīng)濟(jì)的預(yù)期，使得原油投資者的信心進(jìn)一步受到嚴(yán)重打擊。

　　點(diǎn)評(píng)：調(diào)價(jià)可接受但要合理

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論員馬紅漫對(duì)記者表示，這次成品油調(diào)價(jià)真正的背景并不清楚。在國際原油價(jià)格每桶130美元的時(shí)候，國內(nèi)成品油價(jià)格也就6元左右，現(xiàn)在國際原油價(jià)格每桶60多元的時(shí)候，國內(nèi)成品油價(jià)也要6元左右，定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)十分模糊。他明確指出，“調(diào)價(jià)可接受，但是要合理�！�

　　也有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬。6月29日國家發(fā)改委宣布汽油上調(diào)價(jià)格600元/噸。經(jīng)查詢，5月31日到6月29日國際原油價(jià)格每桶漲價(jià)不足4美元，按現(xiàn)行匯率計(jì)合人民幣約200元/噸，漲幅在6%。這也就是說，通過調(diào)價(jià)，石油企業(yè)除了可以充分彌補(bǔ)國際油價(jià)上漲所帶來的成本壓力外，每噸油還要從消費(fèi)者手中多賺取400元的超額利潤。如果考慮國產(chǎn)原油的市場份額，本次調(diào)價(jià)國內(nèi)油企獲得的超額利潤就會(huì)大得多。