他叫李濤，是蘇寧電器華南總部的行政部后勤部長(zhǎng)，每年年底，他最重要的一項(xiàng)工作之一就是負(fù)責(zé)為公司員工訂春運(yùn)團(tuán)體票。

　　李濤： “12月21號(hào)我們就收集了一些資料，然后就上報(bào)了，大概就24號(hào)，我們已經(jīng)錄入信息了，已經(jīng)上報(bào)信息�！�

　　李濤說，今年是實(shí)行實(shí)名制的第一年，鐵路部門對(duì)于企業(yè)上報(bào)的信息要求非常嚴(yán)格，從姓名、身份證號(hào)、時(shí)間、出發(fā)到達(dá)地，每一項(xiàng)都必須清晰明了，統(tǒng)計(jì)出來后送到鐵路部門審核。

　　李濤：“上報(bào)上來的人有五百多人，但是符合要求的，我們報(bào)上去有三百多人，然后最終訂到票的大概是293�！�

　　李濤告訴記者，按照要求，這幾天，他們正對(duì)293個(gè)獲得團(tuán)體票的員工信息，通過公司內(nèi)部各種渠道進(jìn)行公示。

　　男：“包括我們的分公司門店都有貼這個(gè)，然后我們?cè)谀莻�(gè)我們的網(wǎng)站，在郵箱上面都已經(jīng)下發(fā)了�！�

　　記者：“對(duì)所有，只要是申請(qǐng)訂票信息的人？”

　　男：“對(duì)，申請(qǐng)訂票信息成功，成功的人�！�

　　記者：“所有的門店都發(fā)了這樣一個(gè)公示嗎？”

　　男：“對(duì)�！�

　　記者：“大概要什么時(shí)候，從什么時(shí)候到什么時(shí)候？”

　　男：“從21號(hào)到27號(hào)�！�

　　記者：“大概一周的時(shí)間�！�

　　男：“對(duì)，一周時(shí)間，七天。”

　　李濤說，按照程序公示完之后，他們就可以到廣鐵集團(tuán)取到票。不過，這個(gè)取票程序?qū)��?huì)更加嚴(yán)格。

　　李濤：“我們?nèi)ト∑钡臅r(shí)候，是要蓋我們公司的公章或者財(cái)務(wù)章，這個(gè)是不能轉(zhuǎn)售，也不能轉(zhuǎn)讓給其他公司的，如果說是他查到我們轉(zhuǎn)售或者是轉(zhuǎn)讓給其他公司，這個(gè)一經(jīng)查實(shí)的話，取消我們訂票資格，另外的話，我們交的押金，他也不能退的，是這樣子�！�

　　據(jù)了解，目前鐵路部門已對(duì)2818家企業(yè)申報(bào)的107萬張春運(yùn)外來工團(tuán)體訂票計(jì)劃進(jìn)行了審核，并且將相關(guān)企業(yè)詳細(xì)訂票信息在廣州鐵路集團(tuán)的網(wǎng)站上進(jìn)行了公示。

　　黃處長(zhǎng)：“如果員工發(fā)現(xiàn)訂票的里面有非本單位職工，那么他可以向我們的舉報(bào)電話進(jìn)行舉報(bào)，我們將對(duì)他進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，然后我們會(huì)取消這個(gè)企業(yè)今后的訂票資格，并且呢還要進(jìn)行相應(yīng)的處罰�！�

　　周震弋：“如果發(fā)現(xiàn)個(gè)別職工甚至代旅客進(jìn)站的，就是要解除勞動(dòng)合同的，出現(xiàn)牟利，只要牟利就全部解除勞動(dòng)合同，這個(gè)不牟利是干部的要降級(jí)，是職工的也是要受到相應(yīng)的處理，這個(gè)是非常嚴(yán)厲的，應(yīng)該說是這么多年來最嚴(yán)厲的一次�！�

　　看來無論在購票方式上，還是在內(nèi)部管理上，今年鐵路部門對(duì)票販子的大門都在越關(guān)越緊。鐵路部門告訴我們，實(shí)行實(shí)名制以后，他們最大的難題倒不是防止倒票和黃牛，而是如何確保旅客能夠快速安全地檢票進(jìn)站。

　　因?yàn)閷?shí)行實(shí)名制后，必須旅客、身份證件、車票三者信息一致方能進(jìn)站，這必然會(huì)增加車站檢票的環(huán)節(jié)，減緩旅客進(jìn)站的速度。這對(duì)鐵路部門的管理和設(shè)施都將是一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。面對(duì)春運(yùn)期間蜂擁而至的客流，他們能夠解決這個(gè)現(xiàn)實(shí)難題嗎？

　　據(jù)了解，春運(yùn)期間，廣州鐵路鐵集團(tuán)將向試行實(shí)名制的各車站增派大量的工作人員，增強(qiáng)驗(yàn)證檢票人員力量，同時(shí)進(jìn)站入口數(shù)量將會(huì)增加近10倍。

　　周震弋：“今年呢，我們進(jìn)站口就是設(shè)了90個(gè)，往年的話我們進(jìn)站口14、5個(gè)，所以這個(gè)翻了很多倍，另外呢我們?cè)谕鈬�的工作人員，驗(yàn)票的查驗(yàn)車票的工作人員，還有志愿人員，包括武警、公安都加快了大量的人力�！�

　　不僅如此，廣州鐵路部門將在各售票點(diǎn)和候車點(diǎn)開設(shè)100多個(gè)公安制證口，用于辦理各種類型的臨時(shí)身份證明。同時(shí)，鐵路部門研制了便捷的身份識(shí)讀和核實(shí)的系統(tǒng)軟件，每個(gè)驗(yàn)證檢票口，都將配備二代身份證二維碼識(shí)讀設(shè)備、筆記本電腦。盡可能縮短旅客購票及驗(yàn)證進(jìn)站的時(shí)間。

　　周震弋：“我們自己內(nèi)部還要進(jìn)行演練，所以對(duì)設(shè)備方面存在的問題，我想請(qǐng)旅客們也不用過于擔(dān)憂吧。應(yīng)該講就是哪怕是，如果真的設(shè)備出現(xiàn)問題，我們還有很多應(yīng)急預(yù)案，對(duì)旅客的出行，應(yīng)該不會(huì)構(gòu)成什么影響�！�

　　春運(yùn)期間，廣州火車站歷來是廣東乃至全國人流量最大的火車站。為了便于旅客候車，廣州火車站將在1月25號(hào)之前，搭建14個(gè)總面積達(dá)6000多平方米的臨時(shí)候車棚。而且，今年還會(huì)與往年一樣，將部分旅客分散在廣州站之外的琶洲等地分散候車，以減小廣州站的人流壓力。

　　周震弋：“今年我們從30號(hào)第一天開始，就每天有13趟車在琶洲(展館)開，13趟什么概念呢，大概就是四萬人左右，4、5萬人左右一個(gè)水平，就每天晚上大概在4、5萬人在琶洲是侯車的，所以應(yīng)該說這個(gè)廣場(chǎng)的壓力會(huì)很小�！�

　　1月23號(hào)，盡管離春運(yùn)開始還有一周的時(shí)間，但廣州火車站的人流已經(jīng)開始明顯增多。記者在廣州火車站前廣場(chǎng)看到，這里的14個(gè)臨時(shí)候車棚都已經(jīng)搭建完畢；候車廳里，眾多身著橙色衣服的學(xué)生志愿者忙著在現(xiàn)場(chǎng)接受旅客咨詢；安保人員和也已經(jīng)嚴(yán)陣以待，在現(xiàn)場(chǎng)維持秩序。

　　對(duì)于即將到來的春運(yùn)大考，對(duì)于試行實(shí)名制的最終效果，鐵路部門表示還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

　　黃局長(zhǎng)：“我們都是第一次試驗(yàn)這個(gè)新的方式，也從來就沒有真正地操作過，對(duì)于我們，對(duì)于旅客都是第一次，確實(shí)對(duì)今后能取得效果確實(shí)不太好評(píng)價(jià)。”

　　半小時(shí)觀察：解決春運(yùn)難題需要更多的制度性出口

　　從運(yùn)力上說，購票實(shí)名制并不能增加一個(gè)火車座位，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的春運(yùn)難題，購票實(shí)名制并不是一劑包治百病的靈丹妙藥。但我們?nèi)匀粚?duì)購票實(shí)名制抱有很大的希望，因?yàn)樗鼮榫徑赓徠彪y開辟了一個(gè)制度性出口。過去，火車票一票難求，當(dāng)然根源在于運(yùn)力不足，可車票分配銷售環(huán)節(jié)不透明不公平更加劇了這種矛盾，多少緊俏車票讓關(guān)系戶們捷足先登？多少票通過各種漏洞流入到了票販子手里？多少灰色利益盤踞在倒票的灰色產(chǎn)業(yè)鏈上？雖然沒有一本明細(xì)賬，然而從各色票販子活躍的身影，人們能實(shí)實(shí)在在地感受到一種傷害。實(shí)名制至少打破了車票銷售中的暗箱操作，讓這個(gè)人看不清、摸不透的空間回到了陽光下面。有人擔(dān)心，實(shí)名制之后票販子會(huì)不會(huì)又想出什么新招，繼續(xù)倒買倒賣，牟取暴利。但我相信，只要制度更公平公開透明，就能保證更多的普通百姓能買到一張回家的車票。

　　(經(jīng)濟(jì)半小時(shí) 執(zhí)行主編：莊嚴(yán) 編導(dǎo)：丁高波 攝像：毛云李)