自上月以來，坊間就不斷充斥成品油價將下調的各類傳聞。記者18日獲悉，國內某大型創(chuàng)新類券商最近在給高級客戶的一封內部郵件中聲稱，中國成品油價格將于本月20日左右調整一次，并給出具體下調幅度的預測。專家指出，如果成品油價未來下調，則對煉油行業(yè)將是利空，而對運輸、航空等行業(yè)則帶來利好。

　　上述券商在郵件中預計，此次汽油降價幅度在每噸1000元至1500元，柴油降價幅度在每噸800元至1200元，幅度在12%到20%之間。由于該券商在業(yè)界頗具知名度，上述表態(tài)進一步加深了市場對成品油調價的預期。

　　“政府調價長期以來都有一個前提，就是要保證煉廠能有正常的盈利。由于11月份以煉制大慶類品質原油所出廠的汽柴油進銷差價達到每噸2200元，若以保證煉廠盈利為前提確定下調幅度，則調價幅度最高不能大于1500元�！睎|方油氣網副總經理、首席分析師鐘健認為，這一調價幅度并非不可能。

　　不過，國家發(fā)改委價格司有關人士對此不予置評。“有關成品油價格調整的信息，政府會統(tǒng)一發(fā)公告。”該人士說。

　　“如果下調成品油價的話，對國內煉油企業(yè)的利潤肯定會帶來影響。具體而言，在兩大石油巨頭中，調價可能給中石化的影響會更大一點�！敝惺�油集團石油經濟技術研究院市場研究所所長單衛(wèi)國說。

　　他表示，作為亞洲最大的煉油企業(yè)，中石化承擔了國內絕大多數的煉油任務，其還擁有國內最多的加油站。因此，中石化應該對油價的調整最為敏感。

　　“油價下跌將對航空、運輸等直接燃油的行業(yè)產生一定刺激作用。”智多盈投資分析師余凱此前向本報記者指出，由于油價始終高位運行，航空股業(yè)績一直不佳，而此次油價下調無疑給困境中的航空股帶來一絲希望。

　　此外，余凱認為，從事運輸業(yè)的上市公司也有望借助油價下調緩解成本壓力。

　　值得注意的是，在當前拉動內需的政策背景下，調整成品油價格也是一步妙棋。由于石油應用廣泛，油價具有很強的行業(yè)傳導性。一旦此次成品油價下調，則料將給下游需求帶來刺激。

　　不過，中國能源網首席信息官韓曉平認為，從建設節(jié)約型社會出發(fā)，中國不應讓油價下調太多。但高油價帶來的利潤不應讓石油企業(yè)獨享，而應以石油基金的形式進行戰(zhàn)略石油儲備、或對農民進行補償。另外，還應盡快建立中國的石油期貨市場。(記者 陳其玨)