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南海一號(hào):氣囊滑道保證安全入館 保存有3大難度
2007年12月24日 09:59 來源:解放網(wǎng)-新聞晨報(bào) 發(fā)表評(píng)論

    12月22日,廣東陽江濃霧中,“南海Ⅰ號(hào)”在救護(hù)船舶的保護(hù)下成功出水。圖為海警在起吊現(xiàn)場海域穿梭巡邏。于1987年夏天發(fā)現(xiàn)的“南海Ⅰ號(hào)”是南宋時(shí)期的一艘商船,沉沒在廣東省陽江市東平港以南約20海里處,是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。中國政府對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”文物的考察和打撈一直持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。直至2003年,文物部門確定對(duì)這個(gè)裝滿秘密的古沉船實(shí)行整體打撈的方案,“南海Ⅰ號(hào)”成為中國有史以來最大的海洋考古項(xiàng)目,而如此大規(guī)模地整體打撈,在世界考古史上也成為首創(chuàng)。 中新社發(fā) 索有為 攝


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  今天上午,“南海一號(hào)”將在“水晶宮”外的專用碼頭登陸。記者了解到,“南海一號(hào)”抵達(dá)碼頭耗時(shí)12小時(shí)。從今天起,“南海一號(hào)”將在鋪著氣囊的滑道上緩慢移動(dòng)3到4天,預(yù)計(jì)28日能夠進(jìn)入館內(nèi)。

  因大風(fēng)雨推遲8小時(shí)起錨

  昨天上午9點(diǎn),是“南海一號(hào)”原計(jì)劃起錨前往“水晶宮”的時(shí)間。然而昨天清晨起,陽江區(qū)域天空陰霾密布,到下午3時(shí)左右下起瓢潑大雨。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窠榻B,這是2個(gè)月來陽江下的第一場雨。記者昨天來到“水晶宮”邊的海域,海上吹來的強(qiáng)風(fēng)使人說話都有些困難。

  據(jù)“華天龍”的有關(guān)工作人員介紹,由于天氣原因,“南海一號(hào)”將起航時(shí)間推后到下午5時(shí),預(yù)計(jì)將在今天凌晨5時(shí)抵達(dá)專用碼頭,并開始進(jìn)行上岸的準(zhǔn)備工作。不出意外的話,今天即可登陸。

  氣囊滑道保證安全入館

  昨天下午,記者來到“水晶宮”外的臨時(shí)碼頭。清淤船上的工作人員告訴記者,預(yù)計(jì)23日夜間能夠完成挖泥工作,為吃水較深的“華天龍”和“重任1601”開挖出安全航道。

  “南海一號(hào)”登陸后,將依靠20多個(gè)氣囊在360米的滑道上緩慢前進(jìn)3至4天時(shí)間,預(yù)計(jì)將在28日進(jìn)入館中。

  氣囊技術(shù)制造部門負(fù)責(zé)人王家健表示,氣囊比較靈活,可通過充氣、放氣隨時(shí)改變沉箱的運(yùn)動(dòng)方向;使用氣囊技術(shù)相對(duì)于鋪設(shè)鐵軌也要經(jīng)濟(jì),很多工程人員將沉箱平移到事先用20多根氣囊按順序鋪設(shè)的“軌道”上,并在拉的過程中循環(huán)使用氣囊;然后再使用牽引技術(shù),將重達(dá)3600多噸的巨大沉箱移進(jìn)“水晶宮”。

  入住后先洗2月“海水浴”

  面朝南海的廣東海上絲綢之路博物館總建筑面積19409平方米,藏品規(guī)模確定為3萬件。目前,“水晶宮”的東、西、北三面墻都已建好,并涂成藍(lán)色。未建的南墻面朝大海,宛如寬大的胸懷迎接大宋古船回家。墻的上部裝有觀光走廊,游客可以通過透明亞克力膠板,近距離觀看“南海一號(hào)”。

  記者了解到,古沉船入館后,修建南墻需要60天左右的工期。在這期間,工作人員要不斷地向“南海一號(hào)”澆灑海水來為它“保濕”。直到南墻建好封死灌入12米深的海水,才能結(jié)束對(duì)它的這種特殊呵護(hù)。廣東海上絲綢之路博物館籌建委員會(huì)主任馮紹文表示,由于“南海一號(hào)”出水后仍然要包在可以滲水的鐵箱子里,而且船體上還裹著一層厚厚的泥,澆灑海水不會(huì)對(duì)船體造成實(shí)質(zhì)性影響。

  保存“南海一號(hào)”有3大難度

  馮紹文說,“南海一號(hào)”的保護(hù)難度主要在三個(gè)方面:一是對(duì)船上800多年保存基本完好的文物和遺址如何保護(hù),這在國內(nèi)還沒有一個(gè)成熟的方案可以借鑒;二是對(duì)船上鐵器、凝結(jié)物的保護(hù),古船是從海洋環(huán)境出來的,環(huán)境的變化可能會(huì)對(duì)這些物品產(chǎn)生影響;三是對(duì)瓷器的保護(hù)。

  據(jù)記者了解,目前“南海一號(hào)”整體打撈花費(fèi)達(dá)到7000多萬元,廣東省政府方面為建造放置“南海一號(hào)”的“水晶宮”的投入為1.5億元。此外,財(cái)政部審定了9000萬元打撈專項(xiàng)資金,直撥了3000萬元,剩余由地方財(cái)政補(bǔ)足。而所有這些還不包括“華天龍”號(hào)的建造費(fèi)用7億元。

  專家表示后期保護(hù)不可草率

  故宮博物院常務(wù)副院長李季和中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所原所長劉慶柱在慶祝古船出水時(shí),也表達(dá)了他們的擔(dān)憂。李季表示,貨船本身承載了很多歷史信息,“南海一號(hào)”的出水可能解答很多困惑已久的問題,也可能提出更多新的問題。

  劉慶柱說,珍貴文物是不可再生資源,發(fā)掘方法一旦出現(xiàn)偏差,“南海一號(hào)”原本重大的價(jià)值就可能因此打折。如紙張航線圖等文字類記載,可能直接交待“南海一號(hào)”的身世,但往往最難以保存和復(fù)原。劉慶柱建議,對(duì)“南海一號(hào)”的后期保護(hù)研究,應(yīng)隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、考古手段不斷完善而推進(jìn),不能為了商業(yè)開發(fā)或急著出研究成果而草率行事。如果留給后世繼續(xù)發(fā)掘,將有助于更科學(xué)、全面、多維地再現(xiàn)歷史的本來面目。(記者 郁瀟亮)

編輯:朱鵬英】
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