本報(bào)訊 記者曾頌、通訊員邵富強(qiáng)報(bào)道：交73萬(wàn)元學(xué)費(fèi)，經(jīng)過(guò)兩年培訓(xùn)，你就可能獲得駕駛客機(jī)翱翔藍(lán)天的資格。昨日，37名中國(guó)首批自費(fèi)飛行員正式結(jié)業(yè)，進(jìn)入南航工作———這是中國(guó)民航飛行員培養(yǎng)體制的一大突破，有望解決民航業(yè)存在已久的“飛行員饑渴癥”。

　　據(jù)了解，目前中國(guó)民航業(yè)共有飛行員1.1萬(wàn)余人，隨著行業(yè)以每年12%至14%的速度增長(zhǎng)，未來(lái)5年間飛行員缺口將達(dá)到1萬(wàn)名。按照國(guó)家民航局的規(guī)定，航空公司購(gòu)買新飛機(jī)需上報(bào)飛行員，飛行員短缺可影響新飛機(jī)的引進(jìn)，繼而束縛業(yè)務(wù)拓展。

　　傳統(tǒng)上，飛行員的培養(yǎng)費(fèi)用主要由航空公司負(fù)擔(dān)。飛行員結(jié)業(yè)后與公司簽訂無(wú)固定期限合同，若要離職，通常要賠付上百萬(wàn)元至上千萬(wàn)元不等的費(fèi)用，因而流動(dòng)性極低。新興航空公司要招飛行員，只能從別的公司高薪挖角，從而激化矛盾。

　　2007年南航率先招收自費(fèi)飛行學(xué)員，隨后深航、川航紛紛跟進(jìn)。南航股份公司飛行管理部總經(jīng)理馬力表示，招收自費(fèi)飛行員是與國(guó)際接軌，“是大的趨勢(shì)”。自費(fèi)學(xué)員需繳納約73萬(wàn)元的學(xué)雜費(fèi)，學(xué)員可通過(guò)銀行貸款完成學(xué)業(yè)，結(jié)業(yè)后用薪水償還———好處是只與公司簽訂15年的就業(yè)合同，沒(méi)有“終身服役”的義務(wù)。

　　不過(guò)，飛行員接受的培訓(xùn)非常嚴(yán)格，南航表示，目前有11名學(xué)員未通過(guò)考核而被辭退。