“美國經(jīng)濟(jì)刺激方案公布后，專家就立即測算出每個(gè)美國在職公民可獲得最高600美元的退稅、小企業(yè)則可獲得500億美元的退稅；我國的4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激方案公布一周了，我們到底能從中得到什么實(shí)惠？”普通消費(fèi)者一直關(guān)注著4萬億元經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的進(jìn)展，有網(wǎng)友在論壇上這樣留言。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上，4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激方案并非“看不見摸不著”，它將影響我們生活中的方方面面：以前要乘大巴在盤山公路上奔波兩三天才能“觸摸”的美景，機(jī)場建成后只需兩小時(shí)；需要坐飛機(jī)去的地方，高鐵建成后機(jī)票錢就省下來了；安居房的大量增加則會讓房子更便宜；基建項(xiàng)目的大量開工則讓農(nóng)民有了工作、多了收入……

　　5800億元建機(jī)場 國內(nèi)美景若比鄰

　　“驢友”劉曄今年暑期到被譽(yù)為“藍(lán)色星球上最后一片凈土”的稻城亞丁一游，不過他的代價(jià)是11天的時(shí)間和近萬元的花費(fèi)。稻城距離最近的機(jī)場是成都和昆明，但直線距離都超過了500公里。劉曄選擇從廣州先飛到昆明�！皬睦ッ鞯街械�，走了差不多一天；然后從中甸到鄉(xiāng)城，是220公里的土路；然后是從鄉(xiāng)城到桑堆，到了稻城已經(jīng)是第三天了，稻城要是建個(gè)機(jī)場多好��！”

　　劉曄的愿望很快就會實(shí)現(xiàn)，作為經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一部分，稻城亞丁已被納入民航局機(jī)場建設(shè)的計(jì)劃表中，該機(jī)場將于2010年動工。

　　據(jù)悉，在2010年前，民航局將動用5800億元來建設(shè)機(jī)場。今年將新增投資300億元，主要涉及昆明、重慶、南寧等西部新建和改擴(kuò)建干線機(jī)場和廣西河池、云南騰沖等一批新建和改擴(kuò)建支線機(jī)場的建設(shè)；2009年計(jì)劃新開工成都、西安、廣州等樞紐和干線機(jī)場工程；2010年，計(jì)劃新開工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線機(jī)場建設(shè)�？梢灶A(yù)計(jì)，市民出行今后將更便利，“國內(nèi)美景若比鄰”。

　　3條高鐵投建 早飲珠江水午嘆武昌魚

　　“現(xiàn)在回家坐火車到南寧要十三四個(gè)小時(shí)，坐汽車也得熬上八九個(gè)小時(shí)�！倍艅偸菑V西人，幾年前到廣州工作，他對南廣鐵路充滿期待。作為基礎(chǔ)建設(shè)的重頭戲，南寧至廣州的鐵路11月9日在梧州動工，建成后從廣州坐火車到南寧不超過3小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省11小時(shí)。

　　同樣已投建的武廣高速客運(yùn)專線，最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)200公里以上，從廣州乘車到武漢僅需4個(gè)小時(shí)，較目前縮短7個(gè)小時(shí)。據(jù)悉，未來從廣州出發(fā)1小時(shí)以內(nèi)到達(dá)主要珠三角東西兩岸城市，5小時(shí)內(nèi)到達(dá)武漢-長沙城市帶，這無疑將巨大推動“武廣沿線都市圈”的形成。武廣線作為高速鐵路走廊，預(yù)測2030年約有1億多人乘用武廣線。而廣州市民屆時(shí)也可嘗試“早飲珠江水、午嘆武昌魚”的便捷旅游。

　　而已經(jīng)開工的貴廣鐵路建成后，乘火車從貴陽到廣州的時(shí)間將從原來的22個(gè)小時(shí)左右縮短至4個(gè)小時(shí)左右。

　　“如果4萬億元分?jǐn)偟矫總�(gè)人身上，也就3000多元，”杜剛給記者算了一筆賬，“單單貴廣鐵路建成后，省去的一兩趟往返機(jī)票款就不止這個(gè)數(shù)啊�！�

　　就業(yè)前景現(xiàn)曙光 農(nóng)民收入將增加

　　“這么大的投資計(jì)劃，一定會帶動房產(chǎn)、銀行、鋼鐵、汽車等行業(yè)的用人需求，對我們即將畢業(yè)的大學(xué)生來講，無疑是雪中送炭�！奔磳⒂诿髂戤厴I(yè)的秦同學(xué)所學(xué)的專業(yè)是機(jī)械制造，他表示，“之前到處是企業(yè)裁員的消息，搞得我們大學(xué)生人心惶惶，現(xiàn)在看到國家這么大筆的投資，總算是吃了顆定心丸”。

　　“基建工程大批量開工建設(shè)，將給農(nóng)民工帶來更多的就業(yè)機(jī)會，由于需求增加也可能會使得農(nóng)民工的工資水漲船高，”有專家分析認(rèn)為，“農(nóng)民工收入增加后，還有可能會進(jìn)一步刺激農(nóng)村的消費(fèi)�！睂τ诟咝．厴I(yè)生，與基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)的專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生有望成為“香餑餑”。

　　重樹投資者信心 消費(fèi)起來更爽手

　　蔣俊是一家外企的白領(lǐng)，2003年參加工作，月薪過萬元，可至今還沒買房子。他在2006年想買房的時(shí)候入了股市，在上證指數(shù)4000點(diǎn)、5000點(diǎn)時(shí)連續(xù)追高，并在6000點(diǎn)左右全倉殺入，到了上證指數(shù)最低點(diǎn)位1600多點(diǎn)時(shí)，蔣俊賺到的錢全部虧掉，本金也虧了20%，“想買房，卻又不甘心就這樣撤出股市。”蔣俊說。

　　4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激方案讓股市大幅反彈，上周上證指數(shù)連續(xù)突破1800和1900點(diǎn)關(guān)口。自上周五反彈以來，上證指數(shù)累計(jì)上漲12.22%，蔣俊手中的股票水漲船高，“下周一就賣出，現(xiàn)在的房價(jià)跌得比較厲害，”蔣俊說，“打算先把錢取出來買套房子再說�！�

　　“4萬億元更多的是給人一種信心，”經(jīng)濟(jì)學(xué)專家認(rèn)為，“如果能夠重新樹立投資者對中國股市的信心，那么這4萬億元對國民經(jīng)濟(jì)的拉動將是幾倍甚至幾十倍�！�

　　破基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸 中小企業(yè)有著數(shù)

　　廣東懷集與許多交通不便的城市一樣，盡管資源豐富，但得不到充分的開發(fā)和利用，一直處于蓄而不發(fā)的狀態(tài)。由于路程稍長、景點(diǎn)散遠(yuǎn)、開發(fā)緩慢、配套不足等矛盾的存在，使懷集旅游呈現(xiàn)游覽時(shí)間短、過夜游客少、旅游消費(fèi)低等問題。

　　不久的將來，懷集就會融入廣州一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。貫通懷集將有“一條鐵路、兩條高速”，分別是二(連浩特)廣(州)高速公路懷集至三水段工程、汕(頭)昆(明)高速以及貴廣快速鐵路。三大重大交通建設(shè)均以懷集為中轉(zhuǎn)站，使廣州到懷集只需一個(gè)多小時(shí)，懷集到桂林只需兩個(gè)小時(shí)。其中，二廣高速通車后，廣州到懷集的路程將會縮短為150公里，駕車到懷集只要一個(gè)多小時(shí)，比之前縮短了一半。

　　“2007年到懷集旅游的人數(shù)是163萬，到2011年將增至200萬以上。最保守估計(jì)，到2015年，每年游客將在300萬人次以上�！睉鸭�燕巖旅游發(fā)展有限公司總經(jīng)理姚智明對未來充滿了憧憬。

　　加大安居房建設(shè) 商品房將更便宜

　　在擴(kuò)大內(nèi)需的措施中，安居房建設(shè)被多次提及。在10月17日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，“加大保障性住房建設(shè)規(guī)�！钡拇胧﹥H在四季度十項(xiàng)工作內(nèi)容的第十項(xiàng)“努力解決好涉及民生的問題”中提及過。但目前“加快建設(shè)保障性安居工程”已成為國內(nèi)克服全球金融危機(jī)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的十大內(nèi)需措施的首要措施。

　　這一重要變化或?qū)⒏淖兎康禺a(chǎn)市場的整體格局。據(jù)了解，自1998年城鎮(zhèn)住房制度改革以來，商品房開發(fā)逐步成為解決城鎮(zhèn)居民居住問題的主流方式，經(jīng)濟(jì)適用房等保障性住房所占比例很小，大多數(shù)城市的比例不到10%。如果經(jīng)濟(jì)適用房等保障性住房快速增長，將會對商品房造成嚴(yán)重沖擊，房價(jià)也必然會被拉低。

　　跡象顯示，未來“加大保障性住房建設(shè)”有成為房地產(chǎn)市場首要政策的可能性。一旦如此，住房供應(yīng)結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，房地產(chǎn)市場格局將全面改寫，尤其對房地產(chǎn)開發(fā)將產(chǎn)生根本性變革。

　　專家評點(diǎn)

　　改善交通“最民生”

　　4萬億元的投資方案牽涉到方方面面，不過，專家認(rèn)為與民生關(guān)系最密切的，就是改善交通的投入。廣東省政府發(fā)展研究中心財(cái)稅金融研究員陳杰表示，3464億元被放在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，是因?yàn)榻煌ㄔO(shè)施建設(shè)將對地區(qū)發(fā)展與居民出行起到關(guān)鍵作用，改善交通最“民生”。交通建設(shè)帶動的鋼鐵水泥產(chǎn)值超過1000億元產(chǎn)值，裝備制造業(yè)超過600億元。陳杰認(rèn)為，這些重大項(xiàng)目的投資中近40%將用于工程技術(shù)人員與一線工人的工資支付，因此，對提高基層勞動力的就業(yè)與消費(fèi)都有重要意義。(作者: 王飛、王亮）