1970年的大阪世博會是日本、也是亞洲國家首次舉辦世博會。雖然40年過去了，大阪世博園內蘊含環(huán)保主題的一些設施至今仍然吸引著人們。

　　從中央入口進入大阪世博園向右拐，有一個趣味自行車廣場，新華社記者來到這里時已是下午4點鐘，離閉園不到一小時，但父母和孩子們還在排著長蛇陣，為的是體驗一下趣味自行車。

　　趣味自行車廣場，顧名思義是突出自行車的趣味性，騎著讓人感覺好玩。這里的自行車不以先進技術取勝，也不為比賽速度，而是自行車的形狀和樣式有創(chuàng)意，看上去別出心裁，騎著讓人感到新奇，很多自行車記者也是第一次看到。

　　從車輪上看，有三輪自行車，為防撞，用一根鐵管把前輪和腳的周邊護起來；有四輪自行車，上面是一個車斗，騎車人坐在車斗里；有的上面是兩根和車輪平行的木頭，人坐在木頭上騎車；有的是用鐵管圍成球狀，騎車人端坐在球心；還有六輪自行車，上面有3個座位，一家三口騎車其樂融融；有的自行車上是兩個坐椅，小孩坐在前面椅子上，媽媽坐在后面椅子上，主要靠媽媽用力蹬自行車。

　　從形狀上看，有些自行車有些“現(xiàn)代化”，有的像汽車，前面有兩個車燈，駕駛室有方向盤，騎車人握著方向盤看上去像開車，但往腳下看，兩只腳必須不停地運動，否則就寸步難行，因為動力原理和一般自行車并無兩樣。有的自行車像船，人坐在船里騎車，船體緩緩移動，好像行走在水面上。

　　不少自行車有“仿生”的味道，有的車體像狗，人騎在“狗”身上；有的像魚，人坐在“魚”背上；有的像昆蟲，人坐在“昆蟲”的軀殼里；有的像鳥，人騎在“鳥”背上；有的像鵝，人坐在“鵝”的肚子里。

　　很多趣味自行車好看但不中用，輪子越多，摩擦力越大，占的空間也越大。人雖能掌握平衡，但沒有兩輪自行車便捷。有個別趣味自行車已在生活中普及，對兒童較實用，后輪兩邊各有一個小輪，倒向一邊時，必有小輪支撐，不會摔倒。還有的趣味自行車將來可以推廣，如三人騎的自行車，在旅游觀光地區(qū)很適合，一家三口騎車悠閑自在，能突出家庭和諧。

　　到這里騎趣味自行車的人中有很多本來不會騎車的孩子，趣味自行車會增強他們騎自行車的興趣和信心，利于他們將來更多選擇自行車作為交通工具，既鍛煉身體，又有利于環(huán)保。

　　大阪世博園里有很多環(huán)保宣傳活動，趣味自行車廣場是其中的有機組成部分。大阪世博會曾展出首輛電動自行車，蘊含著環(huán)保理念。(何德功　藍建中)