204米全封閉的銀色建筑，橫跨在深圳河上，像一顆巨大的紐扣，將深港兩地緊緊地聯(lián)在一起。這是連接深港兩地地鐵唯一口岸的人行通道，在深圳灣口岸昨日開通后，另一重要新口岸福田口岸預計將于本月10日開通。

　　據(jù)悉，深圳福田口岸共設置進出關通道146條，設計高峰期最大客流量25萬人次/日。福田口岸聯(lián)檢樓與香港落馬洲口岸聯(lián)檢樓通過長204米、寬16米的通道橋相連，實現(xiàn)無縫對接。

　　記者昨天在聯(lián)檢樓現(xiàn)場看到，在聯(lián)檢樓內部，共有4座提升高度達12米的自動扶梯。旅客可通過該扶梯直接由一層的夾層進入三層的離境聯(lián)檢大廳。同時，一層的夾層也與地鐵皇崗站相連。據(jù)深圳建筑工務署的相關負責人介紹，“二、三層大廳的單體面積都有1萬平方米，是深圳目前單體面積最大的聯(lián)檢大廳�！蓖ǖ牢髅媸巧钲诟Ｌ锟诎堵�(lián)檢樓，東邊則是香港落馬洲口岸聯(lián)檢樓，兩邊口岸建筑都是三層，風格基本相似。該通道將深圳地鐵4號線和香港地鐵落馬洲支線連接起來，成為唯一連接深圳、香港兩地地鐵的通道。

　　據(jù)介紹，通道上下兩層，單向行走(上層為深圳出境、下層為深圳入境方向)。該項目采用“統(tǒng)一設計、主體統(tǒng)一施工，建成后各自管理”的合作模式，總投資約人民幣1.82億元。

　　政府部門還為通道橋安裝了履帶式自動人行扶梯，以方面殘疾人員來往。而且，這個通道還是全封閉空調人行通道相連，讓過境旅客不受酷暑與風吹雨淋之苦。

　　邊檢“快捷通”自助通關 在出入境客車檢查場地，深圳邊檢共設置了22條“快捷通”檢查車道。在貨車檢查場地，深圳邊檢總站共設置了出入境各10條、共20條“快捷通”檢查車道。“快捷通”檢查車道的設置，讓司機不用下車即可實現(xiàn)自助通關，而車載乘客則實行集中查驗的方式。邊檢部門還特意在小車出入境檢查場地、貨車出入境檢查場地分別設置了車輛資料信息采集點，隨時為旅客提供信息錄入服務。

　　高科技反偷渡 西部通道利用了目前最先進的監(jiān)管設備。對集裝箱，貨柜的檢測，采用了X986射線技術，在車輛通關過程中，還有自動檢驗系統(tǒng)，對于車輛的載重等信息，進行自動檢測，并形成電子數(shù)據(jù)與司機所提供的數(shù)據(jù)進行對比。為打擊偷渡、維護口岸正常秩序和社會穩(wěn)定，深圳邊檢總站除在每條車道安裝了科技含量較高的“反偷渡系統(tǒng)”外，還在出境貨車通道檢查場地設置了反偷渡車底抽查執(zhí)勤點，執(zhí)勤民警將適時對出境車輛進行抽查。

　　測溫檢測只需0.1秒 為防止出現(xiàn)車輛蓄意逃避出入境邊防檢查而沖關，深圳邊檢總站在每條出入境車道安裝了“防車輛沖關系統(tǒng)”。在車輛進入檢查車道前，升降柱處于地面位置；而當車輛的出入境邊防檢查手續(xù)完成后，該升降柱自動沉入地下，車輛順利通過。在旅檢大樓，采用了紅外快速體溫檢疫技術，是智能化的監(jiān)管系統(tǒng)，可以進行快速，大面積的測溫檢測，檢疫速度快，檢測時間只需0.1秒，數(shù)據(jù)精準，可以精確到0.08℃。(李少華)