本報珠海訊 (記者陳治家)昨日,港珠澳大橋環(huán)評公眾參與專家評議會在珠海進行，港珠澳大橋協調辦高層向本報記者透露，明天開始向港、澳、內地銀行征集大橋資本金以外的貸款意向。

　　大橋建成后將實行收費通行，在還清貸款后將停止收費。據透露，目前通行費預測方案有三個，其中私家車通行費傾向每次150元左右。但相關負責人強調，因為大橋建成通車是若干年以后的事，屆時的通行費將視當時的整體物價水平稍作上下浮動。

　　明起征集銀行放貸意向

　　今年2月28日，港珠澳大橋第八次前期工作協調會上，粵港澳三地政府對大橋主體融資方案達成共識并對外公布，確定大橋主體工程融資方案以企業(yè)投資加政府補貼的形式，由財團以BOT形式建造，并承擔大部分投資額。

　　但經過之后的多次商談，最終放棄了這個融資方案，改由政府投資建設，其中粵港澳三地政府承擔大橋主體建設費用，中央政府也會給予資金支持。

　　按照總體方案，大橋僅主體工程就將耗資約327億元，整體工程費用估計逾700億元。主體工程部分由中央和廣東共同出資70億元人民幣，香港出資67.5億元人民幣，澳門出資19.8億元人民幣，共計出資157.3億元人民幣資本金，這占了主體工程所耗資金的42%左右，其他的58%左右由三地政府組成的項目機構通過貸款解決。

　　港珠澳大橋協調辦高層昨日表示，明日起將開始向香港、澳門、內地銀行同時征集貸款意向。

　　私家車過橋或需交費150元

　　據了解，港珠澳大橋建設耗資巨大，除政府出資本金外，大橋建設資金缺口大，需大量貸款，大橋建成后采取收費通行，但收費僅僅是為了還貸，因為大橋建設不接收企業(yè)投資，無需考慮收費營利。昨天記者了解到，工程可行性報告提供的預測收費方案有3個(見附表)。

　　相關負責人告訴記者，第一個預測方案是參照虎門大橋收費方案而定的，但兩橋耗資和車流量差異極大，因此后兩個方案更符合實際。但港珠澳大橋建成通車還有若干年，最終的收費標準根據我國現行的政策規(guī)定，須在收費通車前3個月才確定并公布。因此考慮到未來幾年的整體經濟和物價水平的發(fā)展變化，最終的收費標準或許根據后兩個方案稍作上下浮動，據此，私家小車過橋費或許是150元左右/次。

　　旅游巴士享有配額優(yōu)先權

　　外界曾擔憂由于目前的跨境車輛配額限制，能夠上港珠澳大橋上通行的車輛有限，大橋難以收回成本。記者獲悉，大橋建成后，三地車輛與現行跨境車輛管理制度基本相同，其配額數目根據未來口岸改善和新增跨境通道的情況將會不斷調整。

　　據透露，貨車維持目前的情況，過境貨車數量取決于三地之間的貨運需求，只需申請“批文”及“封閉道路許可證”，不受配額限制。客車過境除需申請“批文”及“封閉道路許可證”，同時有車輛配額和口岸配額限制，旅游巴士享有配額優(yōu)先權，配額的數目由“粵—港”、“港—澳”之間定期協商。內地客車的配額只發(fā)給企業(yè)車輛，并主要在新增口岸提供；澳門客車配額只在港珠澳大橋提供。