中新網(wǎng)11月28日電 據(jù)澳門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道，港珠澳大橋澳門(mén)的落腳點(diǎn)評(píng)估，將于下月內(nèi)連同大橋可行性研究報(bào)告一同上報(bào)中央審批。澳門(mén)建設(shè)辦主任陳漢杰表示，澳門(mén)特區(qū)政府負(fù)責(zé)建造的澳門(mén)口岸，已通過(guò)顧問(wèn)公司完成落腳點(diǎn)概念設(shè)計(jì)及各項(xiàng)研究，一旦中央審批完成，將展開(kāi)更加詳細(xì)的細(xì)部設(shè)計(jì)工作。

　　港珠澳大橋采用橋隧結(jié)合的方案，主體長(zhǎng)29.6千米，香港方面的連接線長(zhǎng)12.6千米，廣東方面的連接線長(zhǎng)13.4千米，澳門(mén)方面的連接線約長(zhǎng)1千米。大橋位于三地的登陸點(diǎn)分別為香港大嶼山石散石灣、澳門(mén)東方明珠、珠海拱北。三地境內(nèi)口岸線及連接線將由三地政府各自建造及營(yíng)運(yùn)。

　　陳漢杰27日表示，大橋澳門(mén)落腳點(diǎn)的評(píng)估將連同大橋可行性研究報(bào)告一同上報(bào)中央。澳門(mén)特區(qū)政府負(fù)責(zé)建造的口岸，已經(jīng)招聘顧問(wèn)公司研究，目前落腳點(diǎn)的概念設(shè)計(jì)及各項(xiàng)研究已經(jīng)完成。

　　澳門(mén)將根據(jù)可行性研究報(bào)告審批的進(jìn)度作出相應(yīng)對(duì)策，一旦中央審批完成，確定了大橋落腳點(diǎn)，特區(qū)政府將根據(jù)已完成的落腳點(diǎn)的研究概念報(bào)告，展開(kāi)更加詳細(xì)的細(xì)部設(shè)計(jì)工作。

　　從廣東省交通廳獲悉，港珠澳大橋珠海拱北點(diǎn)附近的珠�？诎度斯�島填海區(qū)，往珠海方向?qū)⑼ㄟ^(guò)海底隧道和地下隧道穿越拱北口岸及建成區(qū)，然后跨前山水道，采用山嶺隧道穿過(guò)南屏山，與規(guī)劃的太澳高速公路相連。其中，拱北至太澳高速公路一段在拱北地下建長(zhǎng)約3.66公里的隧道，項(xiàng)目由省交通集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施。

　　珠�？诎杜c大橋連接橋?yàn)?條匝道，總長(zhǎng)2.37公里。珠海側(cè)接線長(zhǎng)13.89公里，包括隧道建設(shè)與橋梁建設(shè)，全段設(shè)3座立交。目前協(xié)調(diào)小組辦公室已征求珠海市對(duì)大橋珠海側(cè)接線沿線環(huán)境敏感點(diǎn)的意見(jiàn)，并完成大橋珠海側(cè)接線工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。

　　在香港方面，香港房屋及運(yùn)輸工務(wù)局局長(zhǎng)鄭汝樺表示，大橋香港落腳點(diǎn)最后一定會(huì)與選址相符合，因?yàn)楝F(xiàn)在推薦的方案，除了在環(huán)保方面達(dá)到要求外，對(duì)于機(jī)場(chǎng)及未來(lái)鐵路的協(xié)調(diào)及協(xié)同效應(yīng)將是最好的。