中新網(wǎng)6月13日電 耗資十億港元、開幕未足一年的東涌昂坪三六○纜車，十二日一片死寂，逾百部纜車全部停止使用，如同玩具一樣“陳列”在車站內(nèi)。香港《大公報(bào)》今天發(fā)表評論表示，前天(十一日)晚上發(fā)生的纜車凌空飛墮事件，已經(jīng)令到這個號稱世界最先進(jìn)的纜車系統(tǒng)陷于癱瘓，亦令到香港旅游業(yè)的形象如同纜車轟然墜地般遭受到重重一擊。而“提交報(bào)告”已成“指定動作”，這里面一定可以找出具體的原因。

　　評論指，香港旅游業(yè)在安全問題上一向聲譽(yù)良好，但看來為此次昂坪纜車事故難免要付出代價(jià)，日后如何可以重拾市民、旅客信心，令搭乘者可以放心、安心、開心乘坐，實(shí)是未知之?dāng)?shù)。

　　評論表示，“提交報(bào)告”，仍乎已經(jīng)成了政府在一切重大事故發(fā)生后的“指定動作”。但是，此次昂坪吊車事故一個月后如果又是出來一本誰都看不懂的“報(bào)告”，名詞術(shù)語“假設(shè)”一大堆，最終卻是無人需要負(fù)責(zé)，恐怕市民大眾和輿論都未必“收貨”。

　　事故原因到底出在哪里，是車廂生產(chǎn)質(zhì)量欠佳？是輪軸支架金屬疲勞？還是整個系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題？這里面一定可以找出具體的原因，從而找出需要為此負(fù)上責(zé)任的工作環(huán)節(jié)和有關(guān)人士，不能由機(jī)械或“金屬”來負(fù)上責(zé)任。

　　評論表示，更令人不能放心的是，昂坪纜車系統(tǒng)自去年中試營運(yùn)以來，乘客“半天吊”、車廂險(xiǎn)相撞等事故已層出不窮，每一次公司方面都會有人出來解釋，每一次都會循例向市民、游客道歉，但事故還不是一次接一次照樣發(fā)生。在此情況下，如果繼續(xù)由承建的吊車公司及負(fù)責(zé)營運(yùn)的地鐵公司負(fù)責(zé)調(diào)查及跟進(jìn)善后，并作出種種改進(jìn)承諾，市民實(shí)已不能對之再有足夠信心；從眼前調(diào)查階段到日后恢復(fù)運(yùn)作，特區(qū)政府機(jī)電工程署必須作出進(jìn)一步參與，必要時(shí)撤換管理層，才能逐步挽回市民和游客的信心。