中新網9月12日電 據香港中通社報道，香港九巴向運輸署申請大幅增加票價，引起了社會各界強烈回響。有團體分別向香港特區(qū)政府及九巴抗議加價，民建聯(lián)代表約見運輸及房屋局局長鄭汝樺，希望特區(qū)政府與九巴研究減低營運成本方法，避免將加價壓力轉嫁至普羅市民。

　　香港民建聯(lián)約見鄭汝樺后，民建聯(lián)副主席兼立法會議員劉江華引述鄭汝樺表示，當局答應在審議九巴加價申請時，會將九巴過去十年收益列作考慮，政府亦會考慮市民承擔能力和接受程度，并鼓勵公眾就有關問題表達訴求。

　　民建聯(lián)指出，根據二零零六年一月重新修訂的檢討調整巴士票價之考慮因素，在評估巴士票價調整申請時，巴士公司應考慮市民的接受程度及負擔能力。

　　九巴早前向運輸署申請加價，計劃十二月起大幅加價百分之九，平均每程加價五角一仙(港元，下同)，部分長途線加幅會逾兩元，增幅達通脹的六倍，巴士公司預料每年可因此多收五億元。

　　九巴高級執(zhí)行董事長陳祖澤表示，九巴若要取得固定資產凈值回報百分之九點七，就必須加價百分之九。但民建聯(lián)認為，于二零零五年底通過的可加可減機制，并沒有指明巴士公司可以保證有百分之九點七的回報。

　　民建聯(lián)認為，近年雖然香港經濟漸次復蘇，但并非所有市民受惠，尤其是低下階層。九巴公司是次擬大幅加價，遠遠超過現(xiàn)時的通脹，反映九巴沒有充分考慮市民的負擔能力，忽視應有的社會責任。

　　新世紀論壇十一日又九名代表向運輸署提交請愿信，抗議九巴加價。新世紀論壇表示，九巴作為全港最大的巴士公司，如果九巴帶頭加價，恐怕會造成連鎖效應，其它公共運輸公司亦會跟隨加價，只會令市民百上加斤。

　　新世紀論壇又指出，過去幾年香港經濟低迷，通縮情況十分嚴重，政府為紓解民困，推出了可加可減機制，希望藉此減低市民的交通開支，但直至去年，經濟才開始復蘇，九巴此時便馬上提出加價申請，有違彈性機制原意。(周文菁)