中新網(wǎng)1月8日電 綜合香港媒體報(bào)道，香港鐵路公司宣布斥資1300萬(wàn)元在原地鐵太子站、牛頭角站和則魚(yú)涌站建洗手間。港鐵也準(zhǔn)備用3億元在8個(gè)原地鐵架空車(chē)站興建閘門(mén)，當(dāng)中一半建造費(fèi)即1.5億元，會(huì)由相關(guān)路線乘客支付，但有議員認(rèn)為不應(yīng)將車(chē)站基本設(shè)施成本加在乘客身上。

　　對(duì)于港鐵只在3個(gè)車(chē)站外興建洗手間，港鐵副車(chē)務(wù)總監(jiān)李殷泰解釋?zhuān)��?jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)只有太子、牛頭角及則魚(yú)涌3個(gè)車(chē)站的200米范圍內(nèi)沒(méi)有公共洗手間，所以決定在鄰近車(chē)站的地面公共位置興建洗手間，預(yù)計(jì)在動(dòng)工后一年落成。港鐵承諾，未來(lái)在設(shè)計(jì)新鐵路系統(tǒng)時(shí)會(huì)考慮加入洗手間的元素。

　　港鐵同時(shí)又宣布，計(jì)劃耗資3億元，在8個(gè)露天及架空前地鐵站興建類(lèi)似迪斯尼欣澳站的半截式月臺(tái)自動(dòng)閘門(mén)，乘客需要在每程八達(dá)通車(chē)費(fèi)多扣1角，與港鐵分擔(dān)一半建造費(fèi)。閘門(mén)預(yù)計(jì)在2012年安裝完成，但乘客要繼續(xù)付款到2015、16年。因?yàn)檫^(guò)去7年港鐵只收回5億元建造費(fèi)，還有5億要在余下年份收取，加上新安裝閘門(mén)的1.5億元，估計(jì)要多8年才能收回。港鐵車(chē)務(wù)主管劉焯民補(bǔ)充，港鐵會(huì)選擇在深夜非行車(chē)時(shí)間進(jìn)行加裝工程，至于何時(shí)才能完全收回建造費(fèi)，要視乎乘客量。

　　立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)主席鄭家富對(duì)港鐵向乘客收取閘門(mén)建造費(fèi)表示難以理解：“鐵路公司提供安全保證，每年平均都有3到4名乘客墮軌，難道(加設(shè)閘門(mén))是乘客責(zé)任？”他記得在兩鐵合并條例草案時(shí)曾作修訂，要求合并后的港鐵有責(zé)任負(fù)起有關(guān)支出，奈何動(dòng)議得不到建制派議員支持而遭否決。

　　立法會(huì)議員王國(guó)興怒斥港鐵的做法“豈有此理”。他說(shuō)，在兩鐵合并產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)下，仍然向乘客收取附加費(fèi)作補(bǔ)貼安裝幕門(mén)的成本并不合理，“閘門(mén)是基本設(shè)施，如果下次又要加建新設(shè)施，即變相港鐵可無(wú)期限向乘客征收附加費(fèi)，這是完全不能接受的”。

　　另外，港鐵亦準(zhǔn)備斥資4億元購(gòu)進(jìn)22部新輕鐵車(chē)廂，預(yù)計(jì)在2009年底投入服務(wù)。