2月16日，英國媒體報道，一艘英國核潛艇和一艘法國核潛艇本月初在大西洋中相撞，事故發(fā)生時兩艘核潛艇均攜帶有洲際彈道導彈。隨后該媒體的報道得到了官方的證實，并在全球引起了軒然大波。

　　有消息稱，相撞的核潛艇是英國的“前衛(wèi)”號和法國的“凱旋”號。盡管兩國都極力淡化事件的影響，表示相撞事故沒有造成人員傷亡，也沒有對核安全造成任何破壞，但由于事發(fā)潛艇都載有核彈，兩國國內(nèi)要求展開調(diào)查的呼聲日益高漲。

　　當事人三緘其口，拒絕透露相撞地點

　　“前衛(wèi)”號是英國“前衛(wèi)”級核潛艇首艇�！皠P旋”號也是法國“凱旋”級的首艇，排水量與“前衛(wèi)”號相近。

　　由于戰(zhàn)略導彈核潛艇的行蹤歷來是核大國的機密，因此在媒體捅出碰撞的新聞后，英法兩國的國防部都迫不得已承認了報道的真實性，但是都拒絕透露事故發(fā)生的確切時間和地點。而且，事故發(fā)生后，兩艘核潛艇均嚴重受損，但是沒有報告稱兩艘核潛艇上的核設施受到破壞。

　　目前，英國“前衛(wèi)”號核潛艇已經(jīng)被拖回蘇格蘭法斯蘭維修，船體上有明顯的擦撞痕跡�！皠P旋”號在事故發(fā)生后，經(jīng)過3天的航行也已經(jīng)返回法國布雷斯特市，據(jù)報道，其聲吶罩已完全損壞。

　　盡管當事雙方三緘其口，拒絕透露事件的一些具體細節(jié)，但是可以肯定的是，兩國的戰(zhàn)略核潛艇巡邏區(qū)域產(chǎn)生了重合，巧合之中也有一定的必然因素。

　　海底航道太擁擠，還是核潛艇太安靜？

　　英國海軍稱，一般情況下，兩艘潛艇在同一海域相撞的可能性為幾百萬分之一。英法核潛艇相撞事故發(fā)生之后，許多人都不明白，是什么原因讓這個極小概率事件成為現(xiàn)實呢？

　　有人將其與前一段時間美俄衛(wèi)星在太空相撞的事件聯(lián)系起來，感嘆“太空和海洋都變得擁擠了”。那么，事實是否如此呢？

　　據(jù)海軍專家介紹，全世界海洋面積約為3.6億平方公里，比全球陸地面積的兩倍還要大。近年來，盡管有條件的國家在不斷加大潛艇的研發(fā)力度，但各國的潛艇總數(shù)加起來也只有大約800艘，來自不同國家的兩艘潛艇同時出現(xiàn)在大洋中同一地點的概率可謂低之又低。加之潛艇的寬度和吃水的深度一般只有一二十米，對于擁有較大垂直空間的航道而言，基本上可以忽略不計。因此，所謂的“海底航道擁擠”的說法是根本站不住腳的。

　　值得我們注意的是，現(xiàn)代潛艇，特別是戰(zhàn)略導彈核潛艇，都采用各種先進技術來降低自己發(fā)出的噪聲，從而減少被對手發(fā)現(xiàn)的概率。像事件中的“前衛(wèi)”、“凱旋”號核潛艇不但都采取了更為先進的降噪技術，甚至還裝備有模擬海洋噪聲的裝置，進一步掩蓋自己的聲音特征。這些都說明現(xiàn)代核潛艇的隱蔽性達到了相當高的地步。

　　由于擁有潛艇的國家非常重視發(fā)展?jié)撏У慕翟牒碗[身性能，按照現(xiàn)有潛艇被動聲吶的探測能力，要在較近的距離發(fā)現(xiàn)彼此的存在也變得越來越難。

　　事故的發(fā)生很可能是法國核潛艇在上浮過程中，因頂部聲吶探測能力相對較弱，以及相關人員的疏忽大意撞上英國核潛艇所致。因為大西洋海域一般都是西方盟國海軍的核潛艇在行動，通常情況下并不存在戰(zhàn)爭威脅和敵對行為，而事故發(fā)生海域的水文條件也可能影響了當時值班人員的判斷。

　　總之，相撞事件提醒人們，由于核潛艇的抗噪性越來越好，航行安全并不能完全依賴先進的儀器。

　　水下發(fā)現(xiàn)目標是世界性難題

　　按照常理，兩艘裝備了先進聲吶的核潛艇在大洋里相撞是不可思議的事。不過這次相撞，充分說明了水下探測技術需要創(chuàng)新方式。

　　航行中的潛艇一般依靠雷達和聲吶來發(fā)現(xiàn)目標。但雷達通常只在水面航行狀態(tài)和潛望鏡狀態(tài)時使用，在水下潛行時主要還是依靠聲吶來保障航行的安全。為了不讓可能的對手發(fā)現(xiàn)自己，確保行動的隱蔽性，現(xiàn)代的先進潛艇往往競相發(fā)展“超級靜音”的能力。

　　潛艇的聲吶系統(tǒng)有“主動聲吶”和“被動聲吶”之分。“主動聲吶”通過自身發(fā)出的光波探測海底物體，“被動聲吶”則在自身不發(fā)出任何信號的情況下探測。

　　由于“主動聲吶”容易暴露目標，需要長時間自我隱藏的核潛艇往往使用“被動聲吶”。而只有在危險海區(qū)航行時，潛艇才會開啟主動聲吶來配合搜索目標，以掌握行動的主動性。不過，這又帶來了新安全隱患，即在潛艇與前方物體處于近距離時，“被動聲吶”的探測準確性將打折扣。

　　潛艇水下探測目標，極少使用很容易暴露自己的主動聲吶探測方式，而更多的采用被動聲吶的手段。為了增強隱蔽性，有的潛艇甚至直接關閉聲吶。

　　核潛艇相撞事件，顯示被動聲吶技術仍然存在問題。但這是否會成為軍事大國開發(fā)水下探測新技術的催化劑，讓我們拭目以待吧。

　　相撞事件凸顯核潛艇戰(zhàn)略價值

　　盡管媒體都在評論相撞可能造成核泄漏這種負面信息，但是這次事件恰恰凸顯了核潛艇的戰(zhàn)略價值。戰(zhàn)略核潛艇又被稱為彈道導彈核潛艇，彈道導彈彈頭具有分彈頭，而且是核彈頭，是一種強大的威懾力量，也是核大國三維一體核打擊的重要一環(huán)。

　　英國海軍第一艘核動力潛艇是1963年4月服役的“無畏”號核動力攻擊潛艇。截至目前，英國發(fā)展了二代彈道導彈核動力潛艇和四代核動力攻擊潛艇。法國則是先發(fā)展彈道導彈核動力潛艇，再發(fā)展核動力攻擊潛艇。法國海軍第一艘核動力潛艇是1971年服役的“可畏”號核動力彈道導彈潛艇。法國發(fā)展了二代彈道導彈核動力潛艇和一代核動力攻擊潛艇。

　　相撞的兩艘潛艇是各自國家核威懾力量的中堅。英國“前衛(wèi)”號導彈核潛艇在1992年下水，是英國重要的戰(zhàn)略核威懾力量。法國“凱旋”號在1994年下水，是法國“凱旋”級核潛艇的首艇。

　　在陸基核導彈被衛(wèi)星監(jiān)視、戰(zhàn)略轟炸機突防極其困難的今天，兩艘核潛艇在大洋中的相撞也從另一側面證明了核潛艇的隱蔽性以及它在國家戰(zhàn)略核威懾體系中的地位。相信戰(zhàn)略導彈核潛艇的發(fā)展并不會因為此次事件受到大的影響。（孫曄飛）