當(dāng)?shù)貢r間15日11時49分(北京時間15時49分)，伊朗里海航空公司一架俄制圖-154型客機在起飛16分鐘后起火墜落，客機猛烈撞上一片農(nóng)田，并發(fā)生爆炸。伊朗國家媒體說，機上168名乘員已全部遇難。

　　據(jù)伊朗方面的消息，此架客機上并無中國乘客。

　　客機墜毀后燃起大火

　　伊朗媒體引述伊朗航空部門官員的話說，失事客機航班號為7908。當(dāng)?shù)貢r間11時33分左右，客機按計劃從伊朗首都德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場起飛，目的地是鄰國亞美尼亞首都埃里溫。但是，就在起飛16分鐘后，慘劇發(fā)生。客機在距離德黑蘭以西大約100公里的加茲溫地區(qū)墜毀。

　　伊朗國家電視臺在午間新聞中插播了墜毀客機的突發(fā)新聞，并配發(fā)了墜毀現(xiàn)場的畫面。畫面顯示，整架飛機只有一只機翼部分完好，其余部分成為碎片散落在一大片農(nóng)田當(dāng)中，并燃起大火。

　　客機著火迫降失敗

　　客機起飛后，到底發(fā)生了什么？

　　阿巴德村的一名目擊者稱，他看到飛機突然從天空向下俯沖，撞地后發(fā)生爆炸。而另一目擊者則稱，客機機尾突然起火，隨后客機在空中轉(zhuǎn)圈，“好像試圖迫降”，但最終墜毀。但亞美尼亞民用航空機構(gòu)代理負責(zé)人波戈希安則對媒體說，客機發(fā)動機首先著火，然后飛行員試圖迫降，但沒有成功。

　　10名柔道國手罹難

　　加茲溫緊急事務(wù)部門主管侯賽因·巴扎德普接受伊朗媒體采訪時透露，失事客機上共有153名乘客和15名機組成員。

　　據(jù)伊朗媒體報道，客機上大部分乘客都是亞美尼亞人，此外也有少部分乘客是格魯吉亞人和伊朗人。其中還有10人是伊朗國家青年柔道隊的成員，包括8名隊員和2名教練，他們按計劃前往在埃里溫的訓(xùn)練營進行柔道訓(xùn)練，以便備戰(zhàn)下個月在匈牙利舉行的錦標賽。據(jù)悉，格魯吉亞駐伊朗大使夫人及另一名外交官員也在失事航班上。

　　加茲溫省副省長薩貝里已經(jīng)調(diào)動軍隊前往事發(fā)地點搜尋黑匣子，希望盡快找到以便分析墜毀的原因。伊朗總統(tǒng)內(nèi)賈德15日也發(fā)表聲明。對遇難者表示哀悼，并要求立即展開調(diào)查。(張樂)

　　- 禍首

　　空難禍起技術(shù)故障？

　　客機在起飛后不久失事，伊朗官方媒體引述航空主管部門的負責(zé)人的話說，很大可能是遇到了技術(shù)問題。

　　當(dāng)天墜毀的客機制造于1987年。一位名叫賈法扎德的專家認為，客機在起飛10多分鐘后就出現(xiàn)問題，可能是在起飛前檢查環(huán)節(jié)中出了差錯。

　　里海航空公司是伊朗和俄羅斯人的合資公司，成立于1993年，之前飛行紀錄良好。

　　此前，伊朗通常將該國發(fā)生的空難事件歸咎于西方，特別是美國的國際制裁。伊朗方面稱，制裁使得該國飛機零部件缺乏，無法正常維護和修理。

　　1979年伊朗伊斯蘭革命前，伊朗客機和軍機的部件主要來自美國，不過隨著兩國關(guān)系惡化，美國開始禁止外國公司向伊朗出售飛機零部件。此后，伊朗的航空業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向俄羅斯，但不少客機是從俄租用的二手飛機。伊朗目前使用的俄制飛機，機齡也普遍偏長，很多已服役長達20年。(張樂)

　　- 現(xiàn)場

　　農(nóng)田被撞出10米深坑

　　遇難者遺體及客機殘骸多被燒焦

　　加茲溫省消防部門的負責(zé)人表示，看到飛機墜毀并冒出滾滾濃煙后，當(dāng)?shù)厝肆⒖虛芡�了救援電話�?/p>

　　“趕到現(xiàn)場時，我們發(fā)現(xiàn)客機墜毀的范圍相當(dāng)寬，殘骸散布在方圓150到200米的范圍內(nèi)�！边@名官員說。

　　前往現(xiàn)場進行救援的加茲溫地區(qū)警察總監(jiān)納薩博說，飛機墜毀在加茲溫附近的阿巴德村的農(nóng)田里。“碎片到處都是，大火一直在燃燒，消防隊得到消息后，立刻前往現(xiàn)場，他們還在撲救�！�

　　另一名消防官員則說，客機爆炸的巨大沖擊力，在現(xiàn)場留下了一個深達10米的坑�！拔覀儙缀跏裁炊甲霾涣�，只能拼命滅火。”

　　電視畫面也顯示，農(nóng)田被硬生生“鑿出”一個大坑，很多殘骸都已經(jīng)被燒焦。

　　“客機完全被毀了，至于遇難者遺體，很不幸的是，已經(jīng)被完全燒焦，無法辨認，所有人都死了�！奔{薩博說。

　　不過，盡管如此，仍有救護車停在離現(xiàn)場不遠的地方，等待可能的救援行動。

　　墜機事件發(fā)生后，不少乘客家屬來到里海航空公司在埃德溫的辦公室，等待親人的消息。他們中的很多人已經(jīng)準備好飛往伊朗的機票，以為親人料理后事。

　　阿米克漢尼亞是里海航空公司駐亞美尼亞一名職員，空難發(fā)生后，他一直在辦公室里安慰遇難者家屬。

　　“我的親戚和朋友也在失事飛機上，他們都死了，我非常難過，我是第一個知道他們的死訊。但我還是選擇留在這里，繼續(xù)工作。”阿米克漢尼亞低沉地說。(張樂)

　　- 背景

　　中國兩起空難涉“圖-154”

　　圖-154是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研制的三發(fā)動機中程客機，同類機型是美國的波音727。

　　2006年停產(chǎn)時，圖-154各型已生產(chǎn)935架。大部分由前蘇聯(lián)以及俄羅斯民航使用。國外用戶有保加利亞、古巴、波蘭、敘利亞、伊朗和中國等。

　　最近20年來，發(fā)生在中國的空難事件有2起為圖-154機型。1994年6月6日，中國西北航空公司圖-154型客機在執(zhí)行西安至廣州的2303號航班任務(wù)時，在陜西省長安縣墜毀，160人遇難。1999年2月24日，中國西南航空公司一架圖-154客機在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時墜毀，61人遇難。 (宗和)