“捕食者”、“收割者”、“全球鷹”……本土美軍遙控遠(yuǎn)在萬里之外的無人機(jī)，執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)本是一樁“快意的事”。但五角大樓現(xiàn)在卻有了新的煩惱，那就是操作手“太嫩”，接連摔掉價(jià)值不菲的無人機(jī)，今年就有7架“捕食者”無人機(jī)墜毀，既誤了作戰(zhàn)行動(dòng)，又耗費(fèi)頗多。更讓人擔(dān)心的是，如果哪天其中一架無人機(jī)摔到“潛在對手”國家境內(nèi)，那么不但會(huì)橫生外交事端，更是拱手把最新的軍事技術(shù)送人。美聯(lián)社8月25日的報(bào)道，披露了美軍指揮官們的擔(dān)心。

　　“美軍驕傲”接連栽跟頭

　　無人機(jī)近年一直被五角大樓視為“美軍驕傲”，因?yàn)樗鼈兡苓h(yuǎn)離本土上萬公里，把伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場的情報(bào)實(shí)時(shí)傳回指揮中心，并隨時(shí)為部署在那里的友鄰部隊(duì)提供作戰(zhàn)支援。無人機(jī)的出色表現(xiàn)，甚至讓美軍看到了未來“無人戰(zhàn)爭”的希望，美國空軍為此還組建了第一支無人機(jī)作戰(zhàn)部隊(duì)，即位于內(nèi)華達(dá)州、裝備MQ-9“收割者”(也譯稱“死神”)無人機(jī)的432聯(lián)隊(duì)。

　　但令五角大樓決策者們樂不起來的是，越來越多的無人機(jī)折翼藍(lán)天。據(jù)美國空軍研究人員透露，目前美國軍方全天24小時(shí)，保持29架“捕食者”和“收割者”無人機(jī)，在阿富汗和伊拉克上空執(zhí)行任務(wù)。這些無人機(jī)都是由距離戰(zhàn)場萬里之遙的本土的美軍操控。每個(gè)操控小組由一名軍官操縱無人機(jī)的飛行，一名士兵負(fù)責(zé)操縱無人機(jī)上的照像機(jī)或者導(dǎo)彈。過去幾年間，美軍平均每年會(huì)發(fā)生4～6起“A”級無人機(jī)事故，也就是說每起事故造成的損失在100萬美元左右，可今年到現(xiàn)在為止，就有7架“捕食者”無人機(jī)徹底墜毀，并且全都墜毀在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，每架“捕食者”價(jià)值400萬美元，而具體的原因，用空軍方面的話來說是“有待調(diào)查”。

　　擔(dān)心無人機(jī)摔進(jìn)中國

　　美國空軍研究人員發(fā)現(xiàn)，墜毀的無人機(jī)不僅能掉在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，往往還是在“敵后”，這意味著每當(dāng)一架無人機(jī)墜毀，轟炸機(jī)就不得不立即出動(dòng)，鎖定目標(biāo)后將其徹底炸毀，以免“令五角大樓如此驕傲的技術(shù)落入他手”。最為典型的是，美軍一度派“捕食者”到中國與阿富汗邊境地區(qū)執(zhí)行偵察任務(wù)，可其中一架在飛行中意外墜毀�！皦嫏C(jī)地點(diǎn)距離中國邊境僅20多公里，”一名知情者說：“稍有閃失，就掉到中國那邊去了，那麻煩就大了。拋開外交事端不說，整個(gè)技術(shù)就會(huì)落入中國人之手�！睆哪侵�后，美軍停止了對中阿邊境地區(qū)的偵察飛行，但這又讓五角大樓指揮官擔(dān)心：反美武裝分子會(huì)不會(huì)潛伏在該地區(qū)呢？

　　操控員“太嫩”是主因

　　盡管美國空軍官方不愿意談?wù)摕o人機(jī)頻繁折翼的原因，但空軍研究人員羅伯特P·赫爾茲中校卻發(fā)現(xiàn)，有75%的墜機(jī)是“人為因素”。

　　赫爾茲中校調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管美國政府將無人機(jī)的研發(fā)與裝備經(jīng)費(fèi)，從上世紀(jì)90年代的30億美元，增至2009年的120億美元，而且無人機(jī)的性能大增，一架無人機(jī)能在戰(zhàn)區(qū)上空盤旋超過20小時(shí)，甚至還有裝備兩枚“地獄火”導(dǎo)彈，但在操控人員的培訓(xùn)上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比如說早期“捕食者”照像機(jī)與導(dǎo)彈操控員往往得中等軍銜的士兵，并且執(zhí)行過兩次戰(zhàn)區(qū)任務(wù)，甚至許多是與飛行有關(guān)的任務(wù)后才可以勝任。但現(xiàn)在有一半以上的操控員“接受新兵訓(xùn)練后直接上崗”，沒有絲毫實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

　　美軍432聯(lián)隊(duì)指揮官克里斯·錢伯利上校承認(rèn)，多半的照像機(jī)與導(dǎo)彈操控員，其實(shí)就是十八九歲的“孩子”。而操控?zé)o人機(jī)飛行的軍官也不如以前有經(jīng)驗(yàn)。過去，一般無人機(jī)的飛行操控員必須隨同戰(zhàn)機(jī)飛行三次以上，而現(xiàn)在最多飛一次就不錯(cuò)了。在這種情況下，無人機(jī)會(huì)因?yàn)槿�種人為因素摔機(jī)：一是技能不足，沒有足夠的操控飛機(jī)常識(shí)；二是缺少團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；三是對情況的判斷力不夠。

　　更可怕的是，年輕的操控員甚至把操控?zé)o人機(jī)當(dāng)成“電子游戲”，比如說明明知道某種情況下無人機(jī)不能降落，要多盤旋一回，可好勝心以及玩電子游戲的經(jīng)驗(yàn)，讓這些年輕人根本不管不顧，于是強(qiáng)行降落。其結(jié)果不是徹底墜毀，就是損壞機(jī)上的偵察系統(tǒng)。

　　對于赫爾茲中校的這一發(fā)現(xiàn)，美國空軍現(xiàn)在尚并沒有任何正式回應(yīng)。