中新網(wǎng)9月24日電 中國三峽工程報(bào)消息，1993年公布的《三峽水利樞紐初設(shè)報(bào)告》在談及樞紐布置時(shí)提到：在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房。2001年夏天，有媒體就報(bào)道說三峽電站的總裝機(jī)容量將由原來的1820萬千瓦遞增至2240萬千瓦，只是沒有引起國人的注意。目前，專家們的研討論證告一段落。根據(jù)目前電力市場(chǎng)的渴求，建設(shè)方案及開工報(bào)告上年底經(jīng)國務(wù)院三峽建委批準(zhǔn)，原則同意三峽地下電站土建工程開工。這標(biāo)志著作為預(yù)留的“三峽地下電站”6臺(tái)70萬千瓦機(jī)組一事2004年已從幕后走到臺(tái)前。
何謂三峽地下電站？相對(duì)置于壩后的敞開式電站而言，就是置發(fā)電機(jī)于山體內(nèi)的隱蔽式電廠。說明白點(diǎn)，就是在大壩右側(cè)的“白巖尖”腹內(nèi)鑿洞為室形成地下廠房、再在大肚子廠房內(nèi)安裝6臺(tái)70萬千瓦機(jī)組出力發(fā)電。其主要建筑物包括：進(jìn)水塔、引水隧洞、主廠房、尾水系統(tǒng)、母線豎井、500千伏變電站等。這個(gè)地下電站今后將給三峽電站再增加6臺(tái)出力的發(fā)電機(jī)組，使其總裝機(jī)由26臺(tái)增加到32臺(tái)，裝機(jī)總?cè)萘繉⒁虼嗽鲋?240萬千瓦；其再增的發(fā)電裝機(jī)容量，相當(dāng)于再建1.5個(gè)葛洲壩水電廠或2.3個(gè)小浪底水電站。當(dāng)然，建設(shè)它的最大優(yōu)勢(shì)、最大亮點(diǎn)，是最大地增加了三峽庫存水量利用指標(biāo)，使三峽工程不棄水調(diào)峰的時(shí)段得以實(shí)現(xiàn)最大化。
為在蓄水前搶先在干地完成預(yù)建項(xiàng)目，2001年8月，地下電站預(yù)建工程(進(jìn)水塔及金屬結(jié)構(gòu)制安)作為“第一標(biāo)”先行動(dòng)工。2004年新年伊始，地下電站施工支洞開挖工程、尾水渠開挖與支護(hù)工程等兩個(gè)合同簽約；隨著三峽《地下電站地下洞室土建施工》和《地下電站進(jìn)口快速門及壩頂門機(jī)采購》幾個(gè)招標(biāo)文件的出臺(tái)亮相，三峽地下電站土建與金屬結(jié)構(gòu)制造安裝工程的招標(biāo)也相繼展開。
防洪是興建三峽工程的首要任務(wù)，但每年汛期前必將達(dá)175米高程的庫內(nèi)蓄水一氣棄至防汛限制水位145米，十分可惜！5月至10月的汛期，白白泄走的蓄水，每滴都是煤和油��！有了6臺(tái)70萬千瓦的地下電站，將會(huì)變棄水為揀回的億萬電能。何樂而不為？
三峽總公司總經(jīng)理李永安認(rèn)為，全國缺電，要充分利用企業(yè)現(xiàn)有資源，要考慮挖掘現(xiàn)有的能源潛力。就我們而言，挖掘現(xiàn)有潛力就是提高三峽和葛洲壩的發(fā)電潛力。其一，就是對(duì)葛洲壩進(jìn)行增容擴(kuò)機(jī)，就是在現(xiàn)有的271萬千瓦的基礎(chǔ)上再增加70萬到80萬千瓦的發(fā)電能力。其二，要加強(qiáng)這兩個(gè)樞紐、兩個(gè)電站的靈活調(diào)動(dòng)與科學(xué)管理，提高設(shè)備的利用率，提高水能資源的利用率。而電站盡量減少棄水并以此增發(fā)電量，這個(gè)效益是來得最快的。
認(rèn)識(shí)的趨同，無疑加快了三峽地下電站的前期工作步伐。2004年3月，《三峽樞紐地下廠房專題報(bào)告》審查會(huì)在宜昌進(jìn)行。4月，中國三峽總公司總經(jīng)理辦公會(huì)就地下電站方案優(yōu)化及尾水洞選型進(jìn)行專題討論。
隨著主體洞挖工程的優(yōu)化方案出臺(tái)亮相，三峽地下電站的分標(biāo)方案已經(jīng)確定。2004年8月，三峽右岸地下電站招標(biāo)設(shè)計(jì)審查會(huì)在壩區(qū)結(jié)束�！稌�(huì)議紀(jì)要》肯定了長江設(shè)計(jì)院的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，會(huì)議圍繞地下電站招標(biāo)設(shè)計(jì)的優(yōu)化建議與措施，對(duì)地下電站工程的施工組織以及分標(biāo)方案等議題進(jìn)行認(rèn)真的討論。會(huì)議原則同意長江設(shè)計(jì)院提出的分標(biāo)方案，即分設(shè)引水系統(tǒng)、主廠房及輔助洞室、尾水系統(tǒng)與安全監(jiān)測(cè)四個(gè)標(biāo)段。鑒于動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)的需要，安全監(jiān)測(cè)工程宜先于主體工程招標(biāo)；考慮地下電站主廠房開挖工期緊張及施工程序要求等因素，優(yōu)化方案建議用于主廠房頂拱開挖的左、右施工支洞及廠外排水洞等部分工程先行施工。
據(jù)業(yè)主中國三峽總公司審查招標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí)透露，長江設(shè)計(jì)院將于9月提供招標(biāo)文件給業(yè)主，主廠房開挖有望于今年四季度招標(biāo)、年末正式動(dòng)工。會(huì)議商定地下電站土建工程的完工日期為2008年12月，其中大的爆破開挖須在右岸電站首批機(jī)組發(fā)電前完成。
三峽地下電站建成后與壩后電站統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)用，使三峽電站總裝機(jī)容量增加到2240萬千瓦，水量利用系數(shù)可望超過90%。建成地下電站，不僅使三峽電站能更好地利用水資源多發(fā)電，更重要的是能增加三峽電站的調(diào)峰能力。論證地下電站的專家們說，調(diào)峰能力增強(qiáng)，能夠使三峽工程不棄水調(diào)峰的時(shí)間增長，這無疑對(duì)今后補(bǔ)充華中、華東地區(qū)調(diào)峰增長需求以及電力系統(tǒng)的穩(wěn)定起到重要作用。
三峽工程未掀開的另一謎底是世界之最的升船機(jī)。
三峽垂直升船機(jī)是什么？如果說雙線五級(jí)船閘是爬升式慢節(jié)奏電梯(要3小時(shí)方能過壩)，那么，垂直升船機(jī)就是直升式快節(jié)奏電梯(40分可望過壩)。說簡單點(diǎn)，今后往來三峽的客輪要快捷，客貨輪必須分道，客輪要靠升船機(jī)逾越大壩。
三峽升船機(jī)的研究與探討，其實(shí)已蹉跎了20多年的時(shí)段。國家在水口、巖灘、隔河巖等工地的升船機(jī)工程實(shí)踐，也從一個(gè)個(gè)側(cè)面折射了我國工程技術(shù)人員在此項(xiàng)技術(shù)上的不倦追求與登攀。
布置于三峽大壩左岸的升船機(jī)，無疑是大型客輪快速過壩的重要通航建筑物。從技術(shù)的角度講，垂直升船機(jī)這個(gè)電氣與機(jī)械完美融合的電機(jī)一體化產(chǎn)物，的確是三峽工程所遇到的又一道技術(shù)難關(guān)。三峽垂直升船機(jī)最大提升高度為113米，船廂結(jié)構(gòu)、設(shè)備連同廂內(nèi)水體總重達(dá)到約13000噸，其設(shè)計(jì)、制造、安裝難度均屬世界第一。三峽垂直升船機(jī)在初步設(shè)計(jì)審查階段確定的是全平衡鋼絲繩卷揚(yáng)垂直提升型式，鑒于齒輪齒條爬升、長螺母柱短螺桿安全裝置型式在極端事故工況下的安全可靠性程度更高，2003年國務(wù)院三峽建委第13次會(huì)議同意選用全平衡、齒輪齒條爬升、長螺母柱短螺桿安全系統(tǒng)的方案。從某個(gè)角度看，這也是黨中央國務(wù)院以人為本理念的深入體現(xiàn)與實(shí)踐。
經(jīng)過與德國拉麥爾國際公司和克雷布斯空福爾工程公司緊張的技術(shù)和商務(wù)談判，2004年4月28日19時(shí)，三峽工程垂直升船機(jī)承船廂及其設(shè)備設(shè)計(jì)委托合同正式簽訂。委托設(shè)計(jì)合同對(duì)升船機(jī)設(shè)計(jì)必須遵循的基本原則、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)深度及成果要求、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)接口與技術(shù)協(xié)調(diào)等均作了詳細(xì)規(guī)定。此次委托德國設(shè)計(jì)聯(lián)合體承擔(dān)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目，包括升船機(jī)船廂室段總體布置設(shè)計(jì)、船廂及其設(shè)備和平衡重系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。合同執(zhí)行的時(shí)間為70周。三峽升船機(jī)總成設(shè)計(jì)和船廂室段土建部分設(shè)計(jì)仍由長江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)。
同年7月31日，三峽升船機(jī)第一次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)在德國舉行。此舉意味著中德在水電工程重大裝備研發(fā)與制造的合作上又掀開了新的一頁。三峽總公司總經(jīng)理李永安在與德國設(shè)計(jì)聯(lián)合體代表交談時(shí)曾表示，中國政府十分看重工程與設(shè)施的安全性與可靠性，勉勵(lì)中外設(shè)計(jì)各方認(rèn)真工作，把三峽升船機(jī)設(shè)計(jì)好，為使升船機(jī)早日投入運(yùn)行共同努力。
