評(píng)高鐵外交：中國基建擁抱“非洲世紀(jì)”

　　國務(wù)院總理李克強(qiáng)8日出席第24屆世界經(jīng)濟(jì)論壇非洲峰會(huì)全會(huì)。適逢周恩來總理首次訪非50周年、和平共處五項(xiàng)原則提出60周年，李克強(qiáng)此行提出中非合作“461”框架，將中非關(guān)系提升到一個(gè)新臺(tái)階。

　　筆者理解，中非關(guān)系之新，一方面是雙方合作的理念之新；另一方面，也是很重要的一面，即非洲經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展帶來的中非合作領(lǐng)域的推進(jìn)。

　　如果讀者對(duì)非洲的觀感還停留在“饑餓”與“戰(zhàn)亂”上，那么上述偏見很有必要“刷新”：過去10年，全球10個(gè)經(jīng)濟(jì)增長最快的國家中有6個(gè)在非洲；據(jù)非洲開發(fā)銀行統(tǒng)計(jì)，目前非洲中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)約為3.13億，占總?cè)丝诘?4%，到2060年，預(yù)計(jì)非洲中產(chǎn)階級(jí)人口將膨脹至11億，成為全球最大市場�！胺侵薜臅r(shí)代已經(jīng)到來�！庇�國皇家國際戰(zhàn)略研究所非洲項(xiàng)目副組長托馬斯·嘉吉曾撰文稱。

　　非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的升級(jí)帶來的是建設(shè)和消費(fèi)需求的升級(jí)，而正如李克強(qiáng)總理在世界經(jīng)濟(jì)論壇非洲峰會(huì)上的致辭所言，基建特別是交通運(yùn)輸建設(shè)，是非洲經(jīng)濟(jì)起飛的基礎(chǔ)。

　　數(shù)據(jù)顯示，非洲普通公路和高速公路的密度，僅為世界平均水平的1/4和1/10；非洲區(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)、機(jī)場、航線等方面的供給缺口也很大。中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的過剩產(chǎn)能，正是目前非洲舉手歡迎的。此行，李克強(qiáng)總理提出協(xié)助非洲打造高速鐵路、高速公路、區(qū)域航空三大網(wǎng)絡(luò)，為中國大型基建企業(yè)帶來無限機(jī)遇。對(duì)此，中國企業(yè)也已蓄勢待發(fā)。

　　就在李克強(qiáng)總理訪問尼日利亞前夕，中國土木工程集團(tuán)有限公司與尼日利亞交通部簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，總額達(dá)131億美元，刷新中國企業(yè)海外工程紀(jì)錄。

　　5月5日下午，李克強(qiáng)總理與埃塞總理共同出席亞的斯亞貝巴-阿達(dá)瑪高速公路一期竣工揭牌典禮，并為二期工程開工奠基剪彩。這條高速公路是該國乃至東非地區(qū)首條高速公路，由中國企業(yè)全部采用中國技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)承建。

　　5月8日上午，埃塞吉布提鐵路在埃東部城市德雷達(dá)瓦正式開始鋪軌，這是海外首次采用全套“中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”修建的一條電氣化鐵路。

　　“無處不在的中國人常讓人想到合同缺少透明度、質(zhì)量差和華而不實(shí)的工程”，面對(duì)西方的“酸葡萄”心態(tài)，中國企業(yè)最好的回應(yīng)便是擦亮質(zhì)量招牌，心無旁騖地做好“中國基建如何融入非洲”的大文章�！�(溫俊華)