這兩天,鐵路光新路存車場來了新“客人”———幾列子彈頭高速列車。單從其造型就可以感覺到這種列車的速度絕對不會慢。據(jù)了解,“子彈頭”列車在京滬鐵路線上運行的最高時速可達200公里至250公里。知情人士透露,“子彈頭”可能于本周末在滬寧線、滬杭線上進行負重載客實驗。今年4月全國鐵路第六次大提速后,市民有望乘坐這種列車,在10小時以內(nèi)從上海跑到北京。
昨天下午4時許,在蒙蒙細雨中,記者走上嵐皋路橋向西望去,在橋底下的鐵路光新路存車場內(nèi),幾列乳白色的列車格外引人矚目。遠遠看上去,這些列車的外形全部采用“子彈頭”造型,每列車由8節(jié)車廂組成,其中包括6節(jié)車廂和兩端各1個子彈頭形駕駛室。駕駛室玻璃的下方有醒目的“CRH”(中國鐵路高速)字樣,車廂腰部位置有一根藍色“腰帶”。此外,每列“子彈頭”的兩頭都像張開的嘴巴一樣,露出了黑色的接口,這樣是為了方便把兩組列車的頭尾相連。如果“嘴巴”閉上,整個列車就成了一個完整的流線形“子彈頭”。
由于種種原因,記者無法與“子彈頭”零距離接觸,只好輾轉(zhuǎn)來到和光新路存車場只有一墻之隔的一處工棚,登上二樓仔細觀看。記者發(fā)現(xiàn),“子彈頭”車廂從外形上看要比現(xiàn)在的鐵路列車稍小。有趣的是,每節(jié)車廂的車門和車窗在數(shù)目、形狀上都不完全一樣,有的單節(jié)車廂單邊只有一扇門、不到十扇窗,而有的單節(jié)車廂單邊有兩扇門、十多扇車窗。由于距離關系,記者無法看清車廂內(nèi)的情況。
上海鐵路局相關人士昨天謝絕透露與“子彈頭”列車相關的情況。而知情人士透露,“子彈頭”實際上已在膠濟、京九等鐵路線上“試跑”過。此前一段時間,鐵路部門在滬寧、滬杭線上做了大量準備工作,就是為了方便“子彈頭”在這兩條鐵路線上“試跑”?赡茉诒局苣,這種“試跑”就將進行。至于外界有關“‘子彈頭’將投入春運”的說法,這位人士表示,“試跑”主要還是為4月份的鐵路大提速做準備,是否會馬上加入2月3日開始的春運,還要看鐵路部門的具體安排。(據(jù)新聞晨報;陳杰)