中新社北京三月六日電(記者 阮煜琳)中國氣象局副局長鄭國光六日在北京表示，盡管飛機(jī)的性能日漸完善，但大氣狀態(tài)、特別是有些特殊的危險(xiǎn)天氣，比以往更嚴(yán)重地威脅著航行安全。

　　鄭國光是六日在中國氣象局與世界氣象組織聯(lián)合主辦的航空氣象服務(wù)國際培訓(xùn)班開班典禮暨亞洲航空氣象服務(wù)網(wǎng)準(zhǔn)業(yè)務(wù)化運(yùn)行的剪彩儀式上作出上述表示。

　　根據(jù)國際民航事故報(bào)告，在世界航空業(yè)務(wù)中，死亡人數(shù)事故率總的趨勢在減少，但因氣象原因造成的飛行事故卻有增無減。因氣象原因造成的飛行事故次數(shù)已經(jīng)上升到將近占總事故的三分之一。調(diào)查表明，百分之六十五的飛機(jī)延誤與天氣有關(guān)，由于天氣原因造成的航班延誤，使航空公司和旅客造成的損失每年已高達(dá)數(shù)十億美元。專家表示，其中有相當(dāng)部分的損失，只要正確掌握運(yùn)用氣象條件是可以避免的。

　　鄭國光說，二十世紀(jì)以來，伴隨著全球化程度的不斷提高，航空業(yè)發(fā)展迅速，民用航空飛行日益頻繁，航空飛行的安全保障對(duì)航空氣象服務(wù)的需求也不斷提高。目前的飛機(jī)性能日漸完善，飛機(jī)本身的安全性幾乎達(dá)到了完美無缺的境界。但今天的大氣狀態(tài)、特別是有些特殊的危險(xiǎn)天氣，比已往更嚴(yán)重地威脅著飛機(jī)的航行安全。

　　這位副局長表示，在全球變暖的大背景下，極端天氣氣候事件、特別是嚴(yán)重影響飛行安全的危險(xiǎn)天氣頻繁發(fā)生，強(qiáng)度增強(qiáng)。這些既充分反映出對(duì)保障航空安全的氣象服務(wù)提出了新的更高的要求，也體現(xiàn)出當(dāng)前航空氣象服務(wù)能力不斷提高的必要性。(完)