春節(jié)前的南方低溫雨雪冰凍災害，其破壞能力之大依然讓人記憶猶新。經此一難，氣象因素對于電網(wǎng)系統(tǒng)的重要性才被公眾所關注。

　　事實上，天氣對電網(wǎng)的影響在電力系統(tǒng)誕生之初就是被重點研究的課題之一。電網(wǎng)的設計建設對冰與風尤其敏感。此次冰災暴露出氣象部門和電力部門缺乏有效溝通，氣象信息未能對電力設施的建設和運行中起到應有的指導作用�！霸谏鲜兰o80年代以前，天氣預報的主要服務對象是農林牧副漁業(yè)，而現(xiàn)在我們已經非常重視天氣對交通的影響，民航、鐵路、公路部門都會收到專門為其提供的氣象預警信息。以前凍雨多在小范圍的局部地區(qū)，但此次之后，我們會加強對凍雨天氣的研究，并可能為電力系統(tǒng)提供專門預報。”中央氣象臺首席預報員楊貴名說。

　　在可能對電網(wǎng)運行穩(wěn)定性造成影響的氣象條件中，風、冰與最高最低氣溫為主要因素。其中，風速與溫度的資料獲取基本來自線路架設當?shù)氐臍庀笥^測站。但是，氣象臺沒有覆冰的專門數(shù)據(jù)——“冰”不是一項獨立的氣象參數(shù)。

　　雖然從去年始，各省級氣象部門在臺風、寒潮、暴雨等自然災害發(fā)生前6小時內——從氣象科學角度而言，未來6小時之內的天氣預測才較準確——要向各級政府及相關部門發(fā)出預警信息，以便采取應對措施，但這次引發(fā)大規(guī)模電網(wǎng)癱瘓的凍雨還尚未列入氣象預警的范圍之列。

　　因為尚無專門的氣象服務，為了獲得所架設電網(wǎng)線路周邊的氣候條件，電力線路設計者會大量走訪沿線的居民，依靠數(shù)理統(tǒng)計、走訪和經驗來綜合考慮以設定覆冰負載。

　　在獲得氣象資料時的另一個困難是：大多數(shù)電網(wǎng)走廊要避開人群密集地區(qū)，架設在荒無人煙的苦寒之地——那里沒有氣象觀測站。為了解決電網(wǎng)對氣象資料的針對性需求，電網(wǎng)會為當?shù)貧庀笈_站提供一些資金，請其對覆冰現(xiàn)象進行觀測。另外，各級電網(wǎng)公司也在建設冰風觀測站點。“我們在湖南已經有67個隨線而行、在線監(jiān)測的冰風觀測點�！眹�家電網(wǎng)北京電力建設研究院院長助理李正介紹說，“除此以外，我們還建設了覆冰觀測站。這是一筆很大的投資，一個冰風觀測點大約需要8萬到10萬元，而一個5年為周期的覆冰觀測站則需要300萬到400萬�！薄昂�南歷來就是重冰區(qū)。覆冰設防標準的平均水平在全國是最高的�！崩钫�說。

　　緯度相近的四川省南部地區(qū)也受到災害嚴重影響，但全省受災程度要比湖南、貴州輕。四川省氣象臺臺長范曉宏說，“每次的冷空氣過程都有一定的范圍，從經度上看，四川比貴州、湖南更靠西側�！彼拇ㄊ∷闹墉h(huán)山，冷空氣唯有從陜西南部與山西南部間空隙與三峽江谷進入四川地界，卻很難灌滿整個四川盆地，因而缺少凍雨形成的必要條件。

　　按照線路設計要求，線路覆冰厚度在20毫米以下地區(qū)稱為一般冰區(qū)，20毫米及以上稱為重冰區(qū)。全國最低的覆冰設防標準為5毫米，如廣東、海南等，在北京的大部分地區(qū)此標準為10毫米，而湖南省的起步值就為15毫米，雪峰山一帶此標準甚至達到30毫米至40毫米。

　　2005年2月13日到16日，湖南省益陽地區(qū)出現(xiàn)凍雨天氣，導致湖南多座電塔倒塌。當時便有電網(wǎng)專家提出應對湖南部分地區(qū)電線的最大覆冰厚度進行修改。“那次天氣情況在當時被視為五十年不遇，我走訪了很多七十、八十多歲的老人，他們都說從未見過�！崩钫�說，他當時被調到湖南對此次事故的原因進行調查，“那次災害后，我們已經對受災地區(qū)電網(wǎng)的覆冰設計進行了一些調整�！�

　　當時根據(jù)現(xiàn)場調研做出調整：災害相關地區(qū)的每個鐵塔至少增加了25%的縱向不平衡張力；按15毫米覆冰厚度設計的鐵塔將設防標準提高到20毫米；之前只有海拔在400米以上地區(qū)的設防標準才達到30毫米到40毫米，現(xiàn)在也將達到此標準的海拔高度降120米左右。

　　這一天氣紀錄在今年再次被打破，長時間大范圍的凍雨災害天氣幾乎覆蓋了湖南全境，覆冰厚度普遍超過30毫米，局部地區(qū)最大覆冰厚度達到80毫米�！耙郧耙徽f湖南覆冰，第一反應是益陽和婁底地區(qū)，此次竟然南下到了郴州地區(qū)。郴州地區(qū)的覆冰厚度設計為15毫米，已經是留有較大的余地，自然經受不了此次凍雨的考驗。”李正說。

　　大范圍長時間凍雨使得湖南電網(wǎng)的融冰技術也幾乎失效——普遍推行短路融冰法需要在大范圍電網(wǎng)間調整電流運行路線，若網(wǎng)絡全部結冰則無法施行。

　　在李正看來湖南220千伏以下電網(wǎng)在短路電流融冰技術上在全國已是領先。但此種融冰方法用在500千伏以上線路上則捉襟見肘，因為若要將500千伏線路上的冰融掉需要1000千伏的輸送負荷，對設備要求非常高，而為500千伏線路配一套直流融冰裝置，費用上億。除此之外的其他多種融冰技術雖然各有千秋，也都不盡完美。

　　李正認為最好的防冰方式要變被動為主動，除了對防冰涂料進行研究外，更要加強對氣象的關注�！耙�和氣象部門一起研究其中的規(guī)律，這樣的凍雨災害到底是異常還是趨勢？”

　　氣象部門對凍雨災害的最終分析將直接決定著電網(wǎng)是否要提高設防標準。

　　設計抗覆冰標準的提高，直接與工程造價相關。例如500千伏線路覆冰厚度由10毫米增加至20毫米、30毫米時，相應的每公里塔耗材量分別變?yōu)樵?0毫米時的2.2倍、3.4倍，而工程造價則變?yōu)?.8倍、2.6倍。若安全標準制定過高，會造成財力上的浪費。

　　國家電網(wǎng)北京設計建設研究院的總工程師楊建平認為，現(xiàn)有設防標準并不算高。電力企業(yè)的主管部門之一發(fā)改委對建設的限額給出了要求，因此電網(wǎng)設計也按照這一指標，在國家標準下做精細化設計。

　　由于目前建設輸電線路成本還在上升——征地費用抬高，如在廣東建一條線路的拆遷征地費用遠遠超過本體投資，對線路安全度的設計便被控制，整體電網(wǎng)的抗過載能力也較之減弱。

　　國家電網(wǎng)公司總經理劉振亞亦表示：“要深入研究電網(wǎng)設計、建設標準問題。積極配合國家有關部門開展電網(wǎng)設計建設標準的論證和修訂工作。同時，要結合我國實際，加快研究科技減災等問題，提高電網(wǎng)防災抗災水平。”(沈亮）