《新聞1+1》評論——“單雙號”：令人擔心的暢通

　　主持人(王躍軍)：

　　觀眾朋友，您好，歡迎收看《新聞1+1》。

　　北京作為首都，有的人把它戲稱“首堵”，也就是說北京的交通太擁堵了。但是在奧運會期間，由于實行了單雙號限行的方法，交通大大改觀，但是限行到9月20日為止就到了日期，巖松，這個政策是不是進一步延續(xù)下去，你怎么看？

　　白巖松(新聞觀察員)：

　　我愿意相信這個政策無法延續(xù)下去。

　　主持人：

　　為什么？

　　白巖松：

　　假如它真的要延續(xù)下去的話，表面上看來擁有了一個交通的暢通，但是它堵住了另外的很多東西，所以我想它弊大于利。

　　主持人：

　　應該說爭議很多，有個廣告是這樣說的，是“不看廣告看療效”，應該說從實際情況來看，奧運期間的這種情況單雙號的限行緩解了交通的壓力，給人感覺非常地暢通，為什么說，單雙號限行不應該進行下去？

　　白巖松：

　　一個城市的交通的順暢是不是一定要靠一刀切的方式來獲得，那么我們在管理方面提出的要求怎么去進一步前進，大家的私人財產(chǎn)的權(quán)利又怎么去保有，另外，公共交通原本就應該更快地發(fā)展，現(xiàn)在其實你還是跟不上的，等等這一系列的問題都停留在這里。就像有的時候說乍一看，好像是減肥，用了一個快的藥減掉了，但是你不要忘了，這個藥是有很強烈的后遺癥的，那是不是我們只看到他體型很迅速的時間就消減下來，但是大家就不再去理會那些后遺癥呢？

　　主持人：

　　你感覺到這“后遺癥”可能是什么呢？

　　白巖松：

　　我舉幾個例子，其實有很多的事情大家說過了，我也就不想多說了。比如說，的確看到現(xiàn)在交通順暢了，多新鮮，你減了一半交通流量，那你當然立即就解決了。另外還有一個，就是關于環(huán)境的問題，其實環(huán)境的改善，汽車還不是這里最重要的因素，它是一個綜合的因素，這些我們都不談，我談三點：

　　第一點，我們原本應該對交通管理部門，而且他們也正在做，有不斷地提升管理水平，以便疏導交通，這個我想并沒有做到頭，還有很多的工作要做。如果用這樣簡單和粗暴的方式就限行了，好像問題就解決了，我們的管理者又怎么樣去提高自己的管理水平呢？

　　第二點，大家有的時候把它變成了好像是沒車的跟有車的對立，其實不一定，真正有車的人里面又有多少是大家所說的富豪呢？比如說很多的白領，可能剛上班不久，然后用貸款買了一輛車，然后突然又不讓行駛了。我想說的是，單雙號真限行了之后，限不住真正富裕的人和真正有權(quán)力的人，真正富裕的人可能會買兩輛車，有權(quán)力的人自己公車，單、雙號車都有。不是一個沒車的人跟有車的人對立，真正有錢的和有權(quán)的不在乎這一點。

　　第三點，你還要擔心這樣一個問題，交通暢通了，就會誘發(fā)人們的購買欲望，對吧？有很多家庭可能是兩三年，四五年之后才買第二輛車，現(xiàn)在由于這么交通，就刺激了他，我們提前消費吧，于是家庭原來只有一輛車，現(xiàn)在變成了擁有第二輛車，而且現(xiàn)在交管部門也很人性，說你選擇車牌是可以按照家庭的夫妻來選擇單雙號，一家各有一個單雙號，其實從另一個角度又刺激了汽車的保有量的快速增長，利大還是弊大？