由于工程建設、移民搬遷、電網(wǎng)建設、地質(zhì)災害治理等進度的提前，以及上游來水和泥沙淤積狀況的改變，三峽工程比原計劃提前4年開始175米蓄水

　　經(jīng)國務院批準，長江三峽水利樞紐2008年汛末進行試驗性蓄水。《瞭望》新聞周刊記者獲悉，根據(jù)蓄水實施方案，9月中旬起，三峽水庫開始從145米水位蓄水，控制9月底蓄水位為160米，之后繼續(xù)抬高水位，并在可能的情況下在10月底試驗性蓄水至175米。

　　已連續(xù)建設了16年的三峽工程，終于迎來了即將正常運行的最后階段。中國三峽總公司總經(jīng)理李永安說，這是三峽工程建設史上具有里程碑意義的事件，三峽工程由此將接受全面集中檢驗。

　　為何要比初步設計提前4年蓄至175米，世界最大的發(fā)電機組能否經(jīng)受住高水位考驗，三峽樞紐是否能安全穩(wěn)定運行，庫區(qū)泥沙會否大規(guī)模淤積，庫區(qū)水質(zhì)及生態(tài)環(huán)境會否惡化，庫區(qū)地質(zhì)災害會否被大規(guī)模誘發(fā)等，一批敏感問題引起高度關(guān)注。

　　蓄水175米條件具備

　　三峽樞紐建設運行管理局副局長丁琦華告訴本刊記者，三峽樞紐由攔河大壩、電站廠房、泄洪設施、通航建筑物、茅坪副壩等構(gòu)成，截至2008年8月，除三峽升船機緩建外，初步設計中的所有項目全部完工，即三峽樞紐主體初步建成。

　　7～8月，國務院長江三峽三期工程驗收委員會對三峽樞紐工程、庫區(qū)移民搬遷等檢查驗收，認為三峽樞紐及移民工程均能滿足三峽工程175米試驗性蓄水條件。

　　驗收委員會認為，三峽工程形象和質(zhì)量滿足規(guī)范和設計要求，擋水建筑物已經(jīng)按照設計規(guī)模、設計標準建成，所有的泄洪設施具備運用條件，并通過了水利部水利水電規(guī)劃設計總院組織的安全鑒定。

　　樞紐安全監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，自2006年10月三峽工程蓄水至156米以來，大壩、船閘等建筑物的變形、滲流、應力應變等指標均在正常范圍內(nèi)，擋水建筑物及金屬結(jié)構(gòu)工作性態(tài)正常。

　　泥沙專題研究的結(jié)論認為，水庫泥沙淤積和下游河床沖刷不成為水庫蓄水的制約因素。庫壩區(qū)的地震臺網(wǎng)運行正常，近壩區(qū)庫岸穩(wěn)定。

　　三峽庫區(qū)175米壩前水位線下移民搬遷安置任務已全部完成，累計搬遷安置124萬多人，淹沒涉及的12座城市和114個集鎮(zhèn)已完成整體搬遷，庫底清理目標已按規(guī)定全部實現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，蓄到175米后，三峽工程將全面發(fā)揮效益：具備抵御百年一遇以上洪水的能力；每年可多發(fā)電100多億千瓦時；萬噸級船隊可直達重慶，對中下游通航也極為有利�！�

　　提前4年實施的考慮

　　三峽工程原計劃2012年蓄水至175米。三峽樞紐梯級調(diào)度中心主任袁杰說，這是初步設計時按當時長江水情、工程建設進程，以及需驗證的問題綜合考慮制訂的。

　　三峽工程建設進度比原計劃整體提前一年，庫區(qū)移民搬遷、電網(wǎng)建設、地質(zhì)災害治理等也都提前，加上長江上游的來水及泥沙淤積狀況有了很大改變，國務院綜合考慮多方因素，決定提前蓄水至175米。

　　中國三峽總公司有關(guān)負責人解釋說，原來初步設計時，要求視三峽移民搬遷及庫區(qū)泥沙淤積情況，相機決定蓄到175米。此前有人擔心，蓄到175米泥沙會把重慶港淤死，所以建議把回水末端放在重慶以下的銅鑼峽，保持峽口的高流速沖沙以免港區(qū)淤塞，所以在2006年10月蓄水至156米，暫定觀察6年時間，也就是2012年。

　　三峽移民搬遷任務完成已不是問題，泥沙狀況成了考慮蓄水的主要因素。由于長江上游防護林及近百座大小電站的建設，上游向長江輸沙量大為減少，三峽入庫泥沙呈劇減趨勢，由初步設計時的每年入庫5億多噸，減為蓄水后的2億多噸，今年1月至8月中旬，三峽入庫沙量才9000多萬噸，水庫泥沙淤積情況比原來預期好得多。

　　2003年6月蓄水135米前，中國三峽總公司就提出了詳細的泥沙觀測計劃。蓄水至135米時，庫區(qū)回水在涪陵，對此段的流量、流速、淤積形態(tài)等加密觀測，長江水利委員會及三峽工程泥沙專家組對觀測資料進行綜合分析。

　　蓄水156米后，中國水利水電科學研究院、長江科學院運用數(shù)學模型，進行新的水沙條件下的淤積試驗。另外，重慶西南水運研究所、清華大學運用物理模型，同樣進行試驗。各種研究表明，泥沙問題不會影響三峽向更高水位蓄水，也不會導致庫區(qū)泥沙大規(guī)模淤積。

　　“蓄水175米后，泥沙問題究竟對重慶港影響有多大，無法推算，還需要靠實物觀測驗證，不蓄到175米，就永遠是爭論�！痹�杰說。

　　有關(guān)負責人介紹，三峽總公司為試驗性蓄水安排了很多試驗，主要研究泥沙淤積、沖刷、變化的規(guī)律及發(fā)展，以及地質(zhì)災害、水環(huán)境狀況，等等，再進行系統(tǒng)分析。“應在試驗性蓄水中觀測、研究，找出對策，這樣有助于實證分析研究。退一萬步講，如果出現(xiàn)問題，可以隨時中止蓄水，這是一種積極又穩(wěn)妥的態(tài)度�！�

　　另外，三峽工程本身也亟待蓄水175米，以驗證其與設計是否相符，因此試驗性蓄水很有必要。前述負責人表示，比如三峽機組，不蓄到175米，無法驗證其高水頭下的運行狀況，水位上去之后才能拿出試驗數(shù)據(jù)；三峽大壩等建筑物、金屬結(jié)構(gòu)等，也只能試驗性蓄水至175米后，才能評估其影響多大，才能確定下一步怎么辦。

　　由汛后提前到汛末

　　按照初步設計，三峽蓄水至175米最終水位應在每年汛后進行。袁杰指出，1992年三峽工程初步設計時的歷史資料和模擬條件與現(xiàn)實比發(fā)生了很大變化。這體現(xiàn)在：由于上游建庫以及農(nóng)村飲用水源開發(fā)等原因，9月～10月長江上游來水相比設計時明顯減少；對比設計，現(xiàn)在下游用水需求明顯增大，當時汛后蓄水保證流量是5000多立方米每秒，而現(xiàn)在下游生態(tài)用水等明顯增加，既要蓄滿又要保證下游用水，只能提前蓄水；從145米至175米水位區(qū)間，需蓄積水量221億立方米，在汛后10月份蓄水則蓄滿保證率明顯降低，故只能提前至汛末。

　　三峽水庫是季調(diào)節(jié)水庫，只有一次蓄滿后，才能更大地發(fā)揮效益。從近百年的資料看，仍處汛期的9月份最大流量曾經(jīng)達到55000立方米/秒，2003年達到過50000立方米/秒，而三峽大壩目前最大下泄流量可達99000立方米/秒。因此保證防洪安全沒有問題，即使9月份出現(xiàn)千年一遇的大洪水，壩前調(diào)控最高水位也不會超過175米。

　　長江水利委員會三峽代表局副總工程師陳磊指出，9月份仍是汛期，汛末提前蓄水，面臨長江走沙及防洪影響兩大風險。汛末蓄水的主要依據(jù)一是上游水情預報，二是下游防洪條件，在滿足這兩個條件的前提下，再選擇時機。同時，盡可能減少庫尾的泥沙淤積。中國三峽總公司召集中國水利水電科學研究院、長委長江科學院等研究，主要是通過工程方式控制水位，9月底之前回水不過重慶銅鑼峽，三峽工程泥沙專家組認為影響不大。

　　目前據(jù)短期水情預報，長江上游沒有大范圍洪水，三峽蓄水將控制進度，9月底蓄至160米左右，10月底蓄到175米。

　　全方位考驗來臨

　　此次三峽工程試驗性蓄水，面臨諸多考驗。

　　中國三峽總公司有關(guān)負責人說，蓄水對樞紐本身的考驗就已不簡單：在156米上再提高19米，樞紐建筑物是否能穩(wěn)定運行；三峽五級船閘由四級運行改為五級運行，運行水頭更高，運行安全及效率值得關(guān)注；三峽機組水頭落差最高達113米，世界最大的70萬千瓦機組從未經(jīng)過如此高水位考驗；樞紐安裝有上百扇閘門，包括機組、沖沙、排漂、深孔、表孔閘門等，所有閘門都是龐然大物，既要能用又要能修，啟門力、振動、啟門時間等，都要接受檢測。

　　蓄水對三峽庫區(qū)生態(tài)也是考驗，是好是壞要觀測。庫區(qū)蓄至135米后每年發(fā)生水華，去年觀測到7條支流發(fā)生，今年也有多條支流發(fā)生。從觀測看，蓄水156米后水華歷時比135米時短，發(fā)生里程也短，位置往上游移，表明水華發(fā)生與水深有關(guān)系，讓人擔憂的是優(yōu)勢藻類品種發(fā)生變化，今年在香溪河就首次大規(guī)模暴發(fā)藍藻水華。

　　三峽總公司現(xiàn)在與中國科學院戰(zhàn)略合作，準備以香溪河作典型支流進行研究，如在水華暴發(fā)的臨界值時破壞其生境，通過水庫調(diào)節(jié)手段，以及生物防治措施，尋找解決水華問題的方式。不過從治本上講，控制污染源排放仍是重要措施。

　　前述負責人認為，蓄水至175米后，三峽庫區(qū)泥沙不會大規(guī)模淤積，庫區(qū)地質(zhì)災害點經(jīng)過治理、搬遷避讓、監(jiān)測預警等方式，發(fā)生大規(guī)模的滑坡等地質(zhì)災害的可能性大大減小，但也不是沒有可能。所以，具體蓄水過程中，三峽總公司將控制水位的漲幅，上升時每天不超過5米，明年汛前騰庫防汛時，水位每天下降不超過3米，盡可能防止邊坡失穩(wěn)而發(fā)生崩滑現(xiàn)象。

　　中國三峽總公司機電部副主任胡偉明也介紹，他們在設計階段，就充分考慮了機組在高水頭下的穩(wěn)定運行。為使每臺70萬千瓦機組調(diào)度更具靈活性，設計時預留了8%空間，實際是75.6萬千瓦負荷，高水頭穩(wěn)定運行是有保障的。三峽機組五種機型，都是國際領(lǐng)先水平，高水頭下應該沒有問題。當然也作了相應的試驗準備，在抬升過程中一米一米地做試驗，來指導以后的運行，劃分運行區(qū)域。

　　為保證175米蓄水順利進行，三峽總公司作了大量準備：蓄水中所有監(jiān)測項目均有監(jiān)測計劃和應急措施，包括大壩、副壩、廠房、船閘等，對機組需做什么試驗也有詳細方案；泥沙是蓄水期間最重要的監(jiān)測課題，主要請長江水利委員會實施，包括蓄水期間到明年消落期間，包括上游下游，均有詳細計劃；地震監(jiān)測網(wǎng)相應設備更新，現(xiàn)在已處于待命狀態(tài)，蓄水135米以來，近壩范圍內(nèi)已觀測到幾千次小地震，最大為3.2級，對三峽樞紐穩(wěn)定運行未造成影響；對珍稀保護動物中華鱘，也已做好產(chǎn)卵及活動監(jiān)測安排。另外，國務院三峽辦還協(xié)調(diào)有關(guān)部委，如環(huán)保部監(jiān)測水質(zhì)，國土資源部對地災進行監(jiān)測，等等。(江時強 吳植 徐燁）