昨日，神舟飛船系統(tǒng)顧問李雨慶告訴晨報記者，中國航天員首次太空出艙活動為未來航天器的交會對接以及未來空間站維修、組裝打下了基礎，接下來的“神八”“神九”將解決交會對接技術。航天員系統(tǒng)副總設計師黃偉芬透露，隨著“神七”任務的完成，第二批航天員的選拔準備工作目前正在進行中。據(jù)介紹，第二批航天員應該是“70后”，但目前還沒有選拔女航天員的計劃。

　　-關于新航天員選拔

　　范圍擴大包括科學家

　　航天員系統(tǒng)副總設計師黃偉芬告訴記者，第二批航天員選拔的準備工作正在進行，選拔的標準也有所調整，具體的計劃和人數(shù)尚未完全確定。至于什么時候開始選拔，黃偉芬沒有透露。她表示，第一批14名航天員隨著年齡增長，部分航天員將會退出一線隊伍。新的航天員包括很多“70后”將補充到隊伍中，為后續(xù)的載人航天服務。

　　載人航天工程航天員系統(tǒng)總設計師陳善廣也表示，目前這批航天員都已40多歲了，達到飛行退役年齡。航天員中心也已開始考慮他們的后續(xù)發(fā)展問題。根據(jù)計劃，第一批14名航天員將進行分流，他們的去向主要有兩個：繼續(xù)留在航天員中心擔任培訓教員，另外可能從事航天員隊伍的管理工作。

　　陳善廣介紹，新一代航天員仍計劃從空軍飛行員中挑選，數(shù)量不會超過第一批即14人。他說，從載人航天工程的任務需求來看，我國目前實驗性任務不多，飛行大多以體驗性和突破技術為主、同時兼顧科學實驗。針對新一代航天員的選拔，中國航天員中心根據(jù)10年來的訓練經(jīng)驗，取消一些不必要的項目，改進和完善了選拔標準與方法。

　　根據(jù)目前的經(jīng)驗，將選拔出來的空軍飛行員培養(yǎng)為一個能夠勝任航天器駕駛員崗位的成熟航天員，需要3—5年的時間。

　　陳善廣說，隨著載人航天任務的發(fā)展，今后的航天員不僅從空軍飛行員里選拔，還可能從科學家里選拔，選拔范圍會有適度的擴大。不過，目前還沒有選拔女航天員的計劃。-談航天新使命

　　神八初樣船已開始試驗

　　飛船系統(tǒng)總設計師張柏楠表示，神舟八號飛船將有兩個重要使命，一是突破空間交會對接技術；二是實現(xiàn)載人運輸飛船定型，神舟八號飛船初樣船已經(jīng)開始地面試驗，通過所有試驗后，正樣船將開工生產(chǎn)。

　　李雨慶在神舟七號載人航天飛行新聞中心接受記者采訪時說，按照國家航天發(fā)展計劃，中國最終將建立空間站，這就不可避免地面臨兩個問題：首先，需要解決載人飛船和空間飛行器的交會對接問題，“神八”“神九”將進行這方面的試驗；其次，是航天員出艙進行在軌組裝和在軌維修。

　　他說：“‘神八’和‘神九’是無人的，‘神十’是載人飛船，可以完成交會對接。早期先進行無人試驗，成熟后具備上人的條件再載人。我們將根據(jù)試驗情況，穩(wěn)妥、循序漸進、高度負責地進行�！�

　　李雨慶說，“神十”航天員將順著交會對接的通道，進入目標飛行器，在那里進行應用性試驗，這標志著交會對接的完成；將來的空間站和空間實驗室，都將利用交會對接技術提供支持，比如運送航天員、運送物資等。-談交會對接

　　對接目標飛行器正在研制

　　李雨慶說，為交會對接提供目標的目標飛行器正在研制，按研制情況看，現(xiàn)在還比較順利，目標飛行器相當于一個無人的可載人航天器，對接后，航天員要進到里面進行試驗，飛行器也可提供航天員生活居住的空間。

　　李雨慶說，交會對接涉及很多方方面面的難點。“一個飛行器在上面飛，再發(fā)射一個飛行器到軌道上去，兩個進行交會，近距離進行控制是非常難的，軌道、發(fā)射窗口等以及如何調整到一個軌道面，都是很復雜的技術，這些難點都要一個個克服，不是一個‘螺釘和螺母擰在一起’的簡單事情。但每解決一個難點的技術問題，我們就縮小了距離�！�

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　　●1992年，中國政府確定了載人航天三步走發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船；第二步，突破空間交會對接技術，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造較大規(guī)模的、長期有人照料的空間實驗室及空間站。 “神七”擔負著“三步走”戰(zhàn)略第二步的歷史使命，為未來建立空間站奠定技術基礎。

　　●我國第一批航天員是1998年開始選拔的，共14名。他們是從1000多名空軍戰(zhàn)斗機飛行員中嚴格挑選出來的。第一批航天員的基本條件是：具有堅定的意志、獻身精神和良好的相容性，身高160-172厘米，體重55-70公斤，年齡25-35歲，殲擊機、強擊機飛行員，累計飛行600小時以上，大專以上水平，飛行成績優(yōu)良，無等級事故，無煙酒癮，最近3年體檢均為甲類。

　　來源：新聞晨報