“現(xiàn)在北京到天津半小時(shí)就可以到，重慶到成都不是要修高速鐵路嗎？完全可以到達(dá)京津高鐵300公里/小時(shí)以上的速度�！弊蛉眨瑏碛鍏⒓印拔覈�城市軌道交通的發(fā)展道路”研討會的中國工程院院士施仲衡在接受記者專訪時(shí)表示。

　　重慶1小時(shí)到成都

　　目前一條從上海到成都的高速鐵路已經(jīng)列入了國家規(guī)劃，該線路火車的時(shí)速為250公里，從重慶到成都的線路距離大約350公里，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)就能從成都到重慶。在施院士看來，250公里的時(shí)速有點(diǎn)慢，“重慶和成都之間的城際鐵路應(yīng)該與京津高鐵一樣，時(shí)速達(dá)300公里左右。”施院士介紹，他就這個(gè)問題已經(jīng)與鐵道部進(jìn)行了多次溝通。

　　“兩地由于地形限制，300公里的時(shí)速在外人看來不太可能，可以通過隧道和橋梁，把線拉直，速度不就可以上來了嗎？這樣一來，重慶到成都不到1個(gè)小時(shí)�！笔┰菏空J(rèn)為目前的技術(shù)已能夠解決這些問題。

　　中小區(qū)縣建有軌電車

　　施院士介紹，目前全國一年因?yàn)槎萝囁�造成的�?jīng)濟(jì)損失約有1700億，“如果重慶形成與外部聯(lián)系靠高速鐵路，主城區(qū)靠地鐵、輕軌，在一些區(qū)縣建有軌電車的軌道網(wǎng)絡(luò)，重慶提出的暢通重慶目標(biāo)就能夠輕松的實(shí)現(xiàn)。”施院士表示。

　　施院士認(rèn)為，雖然到2014年，我市將形成174公里的軌道交通，“但速度相較于北京還是比較慢，趁這次拉動內(nèi)需增加投資的好時(shí)機(jī)，重慶應(yīng)該向中央拿出自己的方案，擴(kuò)大軌道建設(shè)范圍”。

　　而來自相關(guān)部門的消息，針對國務(wù)院的4萬億拉動內(nèi)需的投資，我市相關(guān)部門將于下周進(jìn)行會晤，商談我市擴(kuò)大軌道交通規(guī)劃的問題。

　　輕軌車國產(chǎn)化　

　　我市節(jié)約成本2.2億

　　昨日，記者從相關(guān)部門獲悉，3年內(nèi)，輕軌從整車到軌道的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，將在渝實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，形成年產(chǎn)值超百億元的新興產(chǎn)業(yè)。

　　軌道公司介紹，目前我市共有輕軌車輛24列，22列全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化�！耙郧斑M(jìn)口日本的車輛，一列在2400萬左右，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后，每一列省1000萬左右，22列車就節(jié)約了2.2億元�！� 同時(shí)，國家科技部將投入5594萬元，對重慶輕軌國產(chǎn)化進(jìn)行進(jìn)一步的科研攻關(guān)。(重慶時(shí)報(bào) 記者羅薛梅)