長(zhǎng)三角近日好消息接連不斷：連接上海崇明與江蘇啟東的崇啟大橋打下第一根樁，標(biāo)志著這座位于長(zhǎng)江入�？诘拇髽蜻M(jìn)入全面建設(shè)，2010年全線通車(chē)后，南通到上海只需一個(gè)多小時(shí)；時(shí)速可達(dá)350公里的滬杭客運(yùn)專(zhuān)線正式開(kāi)工，將于2011年通車(chē)運(yùn)營(yíng)；還有“第二滬寧高速”———蘇錫常南部高速公路項(xiàng)目近日得到江蘇省發(fā)改委批復(fù)，這條東連上海、西接南京的高速公路有望年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

　　加上先期開(kāi)工的滬寧、寧杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，長(zhǎng)三角交通一體化的美好藍(lán)圖正逐漸變成現(xiàn)實(shí)，交通效率大“提速”。

　　“鐵三角”加速同城效應(yīng)

　　按照建設(shè)計(jì)劃，滬寧客運(yùn)專(zhuān)線將于2010年投入運(yùn)營(yíng)，滬杭、寧杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線將于2011年完工。屆時(shí)，長(zhǎng)三角將成為名副其實(shí)的高速“鐵三角”：上海到杭州將從現(xiàn)有最快的78分鐘縮短到40分鐘；從杭州至南京無(wú)需繞道上海，行程將從5個(gè)多小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，比走公路快2個(gè)多小時(shí)；滬寧之間行程將從現(xiàn)在的2個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)。

　　浙江省鐵路投資集團(tuán)公司董事長(zhǎng)余健爾說(shuō)，“鐵三角”除了方便百姓出行，對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升更有重要意義�，F(xiàn)有的滬杭、滬寧鐵路都是客貨并重的干線，運(yùn)輸能力處于飽和狀態(tài)，特別是在春運(yùn)、暑運(yùn)、節(jié)假日等客流高峰期間，貨物列車(chē)被迫停開(kāi)，嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展，亟需實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。而鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的直接拉動(dòng)更是顯而易見(jiàn)。據(jù)了解，目前每修1公里鐵路可增加600人就業(yè)，按照全國(guó)2009年鐵路完成工程投資6000億元安排測(cè)算，對(duì)GDP的推動(dòng)為1.5%，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的拉動(dòng)為1萬(wàn)億元。因此，長(zhǎng)三角這幾條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)得到各方面重視，人力物力準(zhǔn)備充足，工期均有望提前。

　　“鐵三角”的建成，將加速所覆蓋城市的同城效應(yīng)。

　　打通“斷頭路”告別低效率

　　備受關(guān)注的長(zhǎng)三角“斷頭路”之一的申嘉湖高速公路近日終于連通，結(jié)束了這條高速公路的低效率狀態(tài)。

　　去年1月29日，申嘉湖高速公路浙江段已正式開(kāi)通。這條高速連接湖州、嘉興、上海，浙江段全長(zhǎng)102公里，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，按照規(guī)劃是與上海A15連接。由于種種原因，此高速公路通至浙滬省界附近(嘉善姚莊)便戛然而止，距上海高速公路網(wǎng)只有10公里左右。要想全程走高速公路到上海，只有轉(zhuǎn)道乍嘉蘇高速公路、滬杭高速公路或杭浦高速公路，麻煩不少。

　　經(jīng)滬浙兩地交通部門(mén)多次協(xié)商，上海制定應(yīng)急計(jì)劃，先修建一條應(yīng)急通道，將申嘉湖高速公路上海段和朱楓公路相銜接，讓“斷頭路”連接到上海的公路網(wǎng)。據(jù)了解，預(yù)計(jì)到2010年，申嘉湖高速將直接延伸至浦東機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)往來(lái)上海、浙北之間將多一條高速捷徑。

　　期盼一卡通不再“卡殼”

　　相比交通硬件的大投入大建設(shè)，長(zhǎng)三角交通一體化的“軟件”配套顯得滯后。記者從有關(guān)部門(mén)了解到，目前，長(zhǎng)三角一卡通看得見(jiàn)的“最新”進(jìn)展，仍停留在去年3月起上海109路公交車(chē)POS機(jī)可刷南京、杭州交通卡上。長(zhǎng)三角16城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)專(zhuān)門(mén)對(duì)長(zhǎng)三角一卡通設(shè)立課題組，去年課題組做出了建立長(zhǎng)三角區(qū)域交換清分平臺(tái)的具體方案，提出并推薦長(zhǎng)三角區(qū)域交通一卡通系統(tǒng)建設(shè)方案采用“發(fā)行新卡，各城市讀寫(xiě)機(jī)具兼容老卡和新卡” 方案。然而，這些可行性方案執(zhí)行起來(lái)卻比較困難。這些方案雖然解決了清算、發(fā)卡問(wèn)題，但各城市面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是要對(duì)現(xiàn)有的POS機(jī)進(jìn)行改造，而這將是一筆不小的投入。由于資金來(lái)源不解決，上海109路公交車(chē)的試點(diǎn)就無(wú)法推廣。

　　目前，“小圈子”互通有一些進(jìn)展。上�？�可用于常熟公交、無(wú)錫公交和部分出租、蘇州公交、杭州部分出租、安徽阜陽(yáng)公交 、廣西南寧海博出租；南京與揚(yáng)州、馬鞍山等互通；寧波、紹興、臺(tái)州等互通。

　　長(zhǎng)三角一卡通的突破可能要等到建設(shè)部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后才能實(shí)現(xiàn)。

　　收費(fèi)不停車(chē)與異地聯(lián)網(wǎng)售票

　　據(jù)悉，有兩個(gè)配套“軟件”———高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)和長(zhǎng)途汽車(chē)異地聯(lián)網(wǎng)售票正在抓緊推進(jìn)之中。記者從江蘇省高速公路不停車(chē)收費(fèi)客服網(wǎng)點(diǎn)獲悉，“蘇通卡”近日已正式向社會(huì)發(fā)行，申請(qǐng)安裝后，車(chē)主通過(guò)高速公路收費(fèi)站的ETC道口，無(wú)需停車(chē)，能以20公里—30公里時(shí)速通過(guò)。目前，江蘇跟上海的ETC系統(tǒng)已經(jīng)成功對(duì)接。江西、安徽、浙江ETC也將在今年內(nèi)對(duì)接。

　　長(zhǎng)途汽車(chē)異地聯(lián)網(wǎng)售票是又一項(xiàng)方便市民出行、提高交通效率的措施。浙江省道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)張平平告訴記者，去年兩省一市運(yùn)管部門(mén)在杭州召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，異地聯(lián)網(wǎng)售票成為協(xié)調(diào)會(huì)確定推進(jìn)的項(xiàng)目之一。目前，兩省一市正在推進(jìn)省(市)內(nèi)部異地聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，比如旅客在杭州可買(mǎi)從紹興到寧波的車(chē)票。等到各自的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)異地聯(lián)網(wǎng)售票后，將加緊兩省一市的互通。目前，蘇州、南通與上海的一些站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了返程票聯(lián)網(wǎng)。今年兩省一市運(yùn)管部門(mén)將繼續(xù)召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)上將討論長(zhǎng)三角長(zhǎng)途汽車(chē)異地聯(lián)網(wǎng)售票的全面互通問(wèn)題。(楊健)