中新社南京五月二十日電 (記者 陳光明)二十日，號(hào)稱(chēng)中國(guó)“水下施工第一難”的南京長(zhǎng)江隧道左線(xiàn)隧道沖出江心洲洞口，意味著這條長(zhǎng)達(dá)三千多米的長(zhǎng)江隧道正式貫通。該隧道開(kāi)挖直徑近十五米，是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。

　　南京長(zhǎng)江隧道位于南京長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江三橋之間，南起河西濱江大道，北至浦口新市區(qū)，全長(zhǎng)三千零三十二米。由于利用了位于長(zhǎng)江之間的一個(gè)小島江心洲，所以南北掘進(jìn)的隧道都要在這個(gè)小島上出洞，減少了整個(gè)隧道在水下的長(zhǎng)度。

　　但即使是利用了小島做跳板，這個(gè)長(zhǎng)江隧道依然號(hào)稱(chēng)中國(guó)“水下施工第一難”。有關(guān)專(zhuān)家解釋說(shuō)，南京長(zhǎng)江隧道要在深達(dá)六十五米的水下穿越長(zhǎng)江，隧道每平方厘米所承受的水壓高達(dá)六點(diǎn)五公斤，是迄今長(zhǎng)江流域工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、難題和挑戰(zhàn)最多的世界級(jí)越江隧道工程。施工中擊穿冒頂、江底沉降、透水坍塌等風(fēng)險(xiǎn)巨大，前所未有。左線(xiàn)貫通標(biāo)志著南京長(zhǎng)江隧道工程面臨的世界級(jí)技術(shù)難題成功破解，也標(biāo)志著中國(guó)在特殊不良水文地質(zhì)條件下越江隧道技術(shù)取得重大突破。

　　據(jù)介紹，南京長(zhǎng)江隧道施工采用了兩臺(tái)目前世界上最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，開(kāi)挖直徑相當(dāng)于五層樓高，是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。

　　目前，中國(guó)在長(zhǎng)江上已經(jīng)建成和正在修建的大橋有六十多座，而建成過(guò)江隧道的城市只有中游的武漢，在建的僅有南京和長(zhǎng)江入海口的崇明島。

　　預(yù)計(jì)南京長(zhǎng)江隧道將于明年六月份通車(chē)。