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    廣州地鐵二、八號線全線貫通 亞運會前開通試運營
2009年07月20日 22:42 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)廣州7月20日電 (王華 常青) 記者今日從廣州地鐵總公司獲悉,廣州市軌道交通二/八號線延長線已實現(xiàn)全線洞通,為全線通軌、通電、通車打下基礎(chǔ)。

  廣州地鐵二/八號線延長線預(yù)計于明年亞運會前實現(xiàn)開通試運營。屆時,地鐵二/八號線將成為兩條貫穿廣州東西南北的重要交通走廊,市民可籍此換乘三號線直抵白云國際機(jī)場,也可在廣州新客站搭乘高速鐵路前往全國各大城市。

  廣州地鐵二/八號線將串起白云國際機(jī)場、廣州火車站、公園前地鐵站、廣州新客站等國際、國內(nèi)、市內(nèi)四大交通樞紐。明年亞運會召開前,現(xiàn)有四條線路,加上今年底投入運營的五號線、四號線(萬勝圍至車陂南段),以及明年陸續(xù)開通的三號線北延段、四號線北延段、二/八號線、廣佛線首期和珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)等線路,廣州地鐵線網(wǎng)客流會在目前每天兩百萬人次的基礎(chǔ)上翻一番,將有近四百萬乘客可享受地鐵出行的便利。屆時,將有百分之八十一的亞運場館有地鐵通達(dá)。

  記者了解到,地鐵二/八號線將在北部的嘉禾設(shè)置綜合交通樞紐,向北輻射花都、從化;在南部的廣州新客站,則會預(yù)留連接佛山、珠海城際快速軌道交通的接口。

  由于該線路北延段是廣泛發(fā)育的溶、土洞區(qū),溶洞最大高度超過十米,極易引起塌方和沉降;南延線又大多淤泥沙層,最厚度達(dá)十米,圍護(hù)結(jié)構(gòu)的一個小孔都足以引起基坑坍塌。經(jīng)過建設(shè)者們的努力,目前,二號線北延線的溶洞、土洞的施工風(fēng)險已經(jīng)克服,盾構(gòu)機(jī)成功穿越四百七十米寬的珠江主河道。

  據(jù)地鐵公司建設(shè)總部土建四部經(jīng)理趙國旭博士介紹,截至目前,除廣州新客站外,地鐵二\八線二十座車站中,已有十九座封頂,部分區(qū)間和車站將迅速轉(zhuǎn)入鋪軌和機(jī)電安裝。完

【編輯:謝宏鈺
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直隸巴人的原貼:
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