昨日，記者從有關(guān)方面了解到，福廈高鐵的票價方案已出爐，目前正待鐵道部批準。此前，業(yè)內(nèi)預(yù)計動車票價會略高于公路票價，但出人意料的是，福廈動車的票價和公路票價相當，福州到廈門最低只要85元。

　　沿途站點票價公布

　　學(xué)生票七五折

　　福廈高鐵是我省境內(nèi)第一條完整意義上的城際高速鐵路，全程276公里，設(shè)計時速250公里。據(jù)知情人士透露，福州(北)站至廈門(島內(nèi))運行時間僅需100分鐘左右，全程動車組票價一等座為103元，二等座為85元；福州(北)站至?xí)x江，一等座為74元，二等座為62元；福州(北)到泉州需70分鐘左右，一等座為65元，二等座為54元；福州(北)到莆田需50分鐘左右，一等座為39元，二等座為33元；福州(北)到涵江一等座為32元，二等座為26元；福州(北)到福清，一等座為20元，二等座為17元。此外，記者從有關(guān)方面獲悉，學(xué)生票可以打折，學(xué)生票價為二等座票價的75%。

　　福廈動車的票價和公路票價相當。記者了解到，目前福州到廈門的公路票價最低76元，最高110元。福州到泉州公路票價最低70元，最高78元。福州到莆田公路票價為37元左右。

　　廈門可直達上海

　　福州北到福州南票價6元

　　有關(guān)人士還透露，本月26日開通客運的福廈鐵路，初期開通25對，第二階段將再開通12對，初期就開通廈門至上海南的直達動車，沿途�？空军c為嘉興、海寧、杭州南、紹興、寧波、奉化、三門縣、臺州、樂清、溫州南、瑞安、蒼南、霞浦、連江、福州南、晉江等。

　　開通初期，有的動車從福州北站始發(fā)，有的則從南站始發(fā)。福州北站到南站的距離為19公里，一等座票價為7元，二等座為6元，學(xué)生票為5元。

　　另據(jù)了解，原北京至福州動車組，是鐵道部為緩解今年春運福建進京客流壓力，而臨時性增開的臥鋪列車。預(yù)計，福廈高鐵開通后，旅客出行需求旺盛，為彌補當前福廈線動車組車體短時不足之需，停運后的京福動車組，將以“臥鋪代座”的方式投入福廈高鐵運行，票價比照二等車票價執(zhí)行。以臥代座指的是，臥鋪賣座票，一個下鋪坐4個乘客。(海峽都市報4月14日訊 本網(wǎng)記者 李進 楊永敏 包華 實習(xí)生 楊劍宗 陳婷文/圖)

　　相關(guān)新聞

　　D372次動車停開 京福臥鋪動車轉(zhuǎn)投福廈高鐵

　　記者昨日從福州火車站獲悉，原福州至北京南D372次動車臥鋪車于4月12日停開，現(xiàn)準備投用于福廈鐵路動車組。

　　據(jù)了解，與普通動車組相比，臥鋪動車組舒適度有了明顯的提高。車廂設(shè)有休閑酒吧，每個車廂均設(shè)有影視系統(tǒng)，每個鋪位均裝有嵌入式液晶電視機，旅客可根據(jù)個人愛好自主選擇節(jié)目。為方便旅客使用電腦、給手機充電，每個車廂均安裝了插座。衛(wèi)生間內(nèi)還專門安裝嬰兒護理臺。列車上每個包廂、衛(wèi)生間都安裝了呼喚按鈕，旅客如果需要服務(wù)，可以隨時按呼喚鈕，乘務(wù)人員將及時提供幫助和服務(wù)。(福州日報記者　賀鵬 　通訊員　王婷　董宏偉　實習(xí)生　徐小杰)

　　市民更傾向選動車

　　“哪個更快、更方便，就選哪個”

　　記者在福州北站售票大廳及候車室隨機采訪了11位欲前往廈門或是泉州的乘客，受訪中，他們均表示福廈高鐵開通后，會選擇乘坐高鐵，“哪個更快、更方便，就選哪個�！�

　　來自廈門的杜先生一家四口人來福州旅游，對于他們而言，交通工具自然希望是越快越好，福廈高鐵開通后�！艾F(xiàn)在福廈高速又在擴建，經(jīng)常堵車，現(xiàn)在坐大巴到福州基本要4個小時，一天下來沒辦成什么事，都耗在路上了，還很累�！�

　　從浙江來福州出差的王先生正候車前往廈門，“我剛下溫福動車。”他告訴記者，以后高鐵開通后，就可以直接到廈門了，“真是方便，坐飛機又什么都看不到，坐動車還可以看看風(fēng)景�！�

　　采訪中私家車主對高鐵開通的反應(yīng)不一。

　　洪先生的公司在福州，在廈門也有業(yè)務(wù)，但洪先生告訴記者，他不會考慮坐動車，“廈門業(yè)務(wù)比較多，要開車奔波�！钡�在銀行上班的林先生則表示會選擇動車出行，“油價又漲了，節(jié)約點出行成本�！�

　　汽車客運受沖擊

　　班次將減少 票價預(yù)計會降

　　福州汽車北站業(yè)務(wù)科負責(zé)人告訴記者，目前福廈高鐵尚未開通運營，對于今后將產(chǎn)生多大的影響，現(xiàn)在尚難預(yù)料。但是他告訴記者，目前已經(jīng)有計劃將對北站的第二、第三候車室做出調(diào)整。

　　“上個月廈門到福州已經(jīng)停掉5個班次了�！痹撠撠�(zé)人說，福州至廈門的客運班次也將根據(jù)高鐵開通后的具體情況相應(yīng)減少，預(yù)計也有降價的可能性， 汽車北站的第二候車室原先是專門為前往廈門、泉州的旅客候車用的。“隨著班次的減少，將會把第三候車室的部分線路移到第二候車室�！痹撠撠�(zé)人告訴記者。

　　福建省汽車運輸總公司的相關(guān)人士表示，根據(jù)初步判斷，福廈高鐵開通對福州客運的影響是巨大的�！暗綍r候動車要開到30多對，估計沒什么人坐汽車�！痹撊耸空f，目前還處在一個觀望估算階段，等動車開通后會根據(jù)動車組的班次、票價、�？空军c等進一步分析，調(diào)整汽車客運線路的時間、價格，以及整個布局，盡量避開動車組的優(yōu)勢區(qū)域�！败囶^向下”爭取農(nóng)村市場也許是下一步調(diào)整的方向。

　　物流業(yè)將受益

　　運輸更便捷 成本減少

　　“運時運距的縮短，將大大減少物流成本�！边@是福州海峽物流有限公司彭總經(jīng)理對福廈高鐵物流的判斷。

　　他告訴記者，以目前福廈高鐵250公里的時速，從廈門發(fā)貨，到最遠的東北、內(nèi)蒙一帶，將不會超過4天，原來走鷹廈線，才80公里的時速，至少一個星期才能抵達最遠站。“福廈高鐵的通車是個質(zhì)的飛躍�！�

　　彭總表示，高鐵的開通對汽車物流影響不大，“汽車物流是點到點的服務(wù)�！彼�說，鐵路貨運是站到站的運輸，最終端的運輸還是要靠汽車，“所以即使福廈高鐵的中長途貨運會波及到汽車貨流，但整合后，還是有很大發(fā)展空間�！�

　　對此福州大學(xué)副校長、福建省物流協(xié)會副會長王健也認為，今后只要是消費品運輸，汽車運輸還是主流，同時他也表示，運輸方式的多樣化，必然提高整個物流的效率，減少運輸與倉儲時間，從而減少物流成本。(東南快報記者 林野 實習(xí)生 黃忻瑤)

　　福廈動車實戰(zhàn)演習(xí)

　　一切就緒只等迎客

　　昨日，福廈鐵路客運進入實戰(zhàn)演習(xí)階段第二天，福州火車南站每隔半小時就有一趟動車組開行或停靠。

　　在火車站候車廳內(nèi)，各站臺的電子顯示屏不停地滾動著各車次的發(fā)車時間。廣播里用中英文不停地播報著列車的到站情況等。22對動車組按既定時間表飛馳在福廈之間，并按計劃�？吭谘赝靖鞔筌囌�。

　　而福州南站的售票廳內(nèi)，大屏幕每隔十分鐘就更新一次余票信息。而在候車廳內(nèi)，候車椅子已經(jīng)全部運送到位，南站6個檢票口7個候車區(qū)已經(jīng)基本做好迎接乘客的準備。(東南快報記者駱余民 柳濤 實習(xí)生 楊珊珊 陳錦娜 文/圖)