中新網12月4日電 香港《大公報》12月4日在“縱橫談”欄目發(fā)表施君玉撰寫的文章《“經脈”相通中美同乘一條船》指出，在經濟上同乘一條船的中美兩國已成相互依賴之勢，美國的衰退對中國的出口企業(yè)造成打擊，同時也反過來給美國帶來更多的麻煩。奧巴馬政府對此應有充分認識。

　　文章摘錄如下：

　　第五次中美戰(zhàn)略經濟對話將于本周在北京舉行，率領中國代表團出席會議的國務院副總理王岐山不僅在星期一與美方團長、財政部長保爾森通了電話，而且還在美國《華爾街日報》上發(fā)表文章，強調值此中美建交三十周年之際，中美戰(zhàn)略經濟對話將深入探討宏觀經濟政策、能源與環(huán)境領域的合作、促進貿易與投資的開放及國際經濟合作等戰(zhàn)略性議題，從而進一步加強中美經貿關系并促進兩國全面關系的發(fā)展。

　　金融海嘯引發(fā)全球經濟萎縮，此時此刻中美兩國處境不同。中國外匯儲備充裕，有能力應付國際金融市場大幅動蕩帶來的沖擊，而且已采取有力措施保持經濟的持續(xù)增長。美國則已進入衰退，金融、地產、汽車三大傳統(tǒng)支柱產業(yè)先后跌入了“冰河”，政府多次救市卻收效甚微，迫使奧巴馬新政府一上任便要應付多項嚴峻的挑戰(zhàn)。代表“看守政府”赴京開會的保爾森此次將受到東道主的熱情歡迎，并有機會與中國最高領導人話別，但他在談判桌上與王岐山討價還價的能力已被大大削弱，而且中方也不急于同即將下臺的布什政府達成任何重大協(xié)議，因此本次戰(zhàn)略經濟對話不太可能有實質性的具體成果。

　　《紐約時報》不久前發(fā)表的一篇報道，講述了南加州長灘港近期的變化，形象地說明經濟衰退給當地帶來的影響，以及中美兩國在經濟上相互依賴的現狀。以往，到港的進口新轎車幾小時內便會被專用的加長卡車運往美國各地的汽車專賣店，但如今卻因滯銷而被開往港區(qū)停車場存放，使得長灘這個全美第二大集裝箱碼頭變成了一個巨大的停車場，在幾十英畝的專用區(qū)內存放著價值數千萬美元的進口新車。平治、豐田、日產三家暢銷車生產商史無前例地分別向長灘港務局申請租用停車場，放置已經發(fā)貨到美國但卻沒有分銷商愿意接收的新車。其實，他們的美國同行更慘，美國三大汽車制造商數以萬計的新車因為賣不出去，早已在密歇根州的游樂場和飛機場“趴了兩年”了。(美國三大車廠的高層人士本周將放棄私人專機，改乘汽車去華盛頓，向政府申請貸款，以顯示誠意，爭取政府救助。)

　　在汽車數量大增的同時，長灘港的最大宗出口貨──原本銷往中國的廢紙──也開始堆積如山。中國企業(yè)將這些進口的廢紙制成瓦楞紙箱，用于包裝出口給美國的服裝鞋帽、電子產品、輕工制品等各種產品。經濟衰退令美國企業(yè)減少進口中國產品，這導致中國市場上紙包裝箱的需求量明顯下降，因此中國的造紙企業(yè)不再大量進口美國廢紙，最終讓長灘港由廢紙集散地變成了廢紙存放地，成噸成噸的廢紙無法處理。多年來遠銷中國的垃圾還包括廢金屬和廢塑料(用來制造出口給美國的鞋的鞋底和睡袋)，如今也大量“滯留”在長灘港的“回收走廊”。由此可見在經濟上同乘一條船的中美兩國已成相互依賴之勢，美國的衰退對中國的出口企業(yè)造成打擊，同時也反過來給美國帶來更多的麻煩。奧巴馬政府對此應有充分認識。