中新網(wǎng)2月2日電 《日本新華僑報》日前刊文說，日本媒體對豐田召回問題車的反思應(yīng)該說深刻，對中國也應(yīng)是有啟示意義。在以“世界工廠”身份走向世界時更應(yīng)在“中國制造”質(zhì)量上下功夫。日本汽車走向海外的“召回門事件”應(yīng)成為中國產(chǎn)品走向海外的前車之鑒。

　　文章摘編如下：

　　“車到山前必有路，有路必有豐田車”。這是中國大陸改革開放初期，日本豐田汽車公司樹立在北京首都機場入口處的一塊巨型廣告牌。如果說這個具有創(chuàng)意的廣告影響了一代中國人，應(yīng)該也是不為過的。因為那個時候的中國人還無法真正做到“開眼向洋看世界”。

　　日本豐田汽車公司可以說是最早看重中國大陸市場的，中國也曾經(jīng)對日本豐田下過功夫，曾幾何時，北京街頭的出租汽車一水的都是豐田汽車。但是，其后日本豐田沒有要與中國汽車市場一起成長，所以如今中國汽車市場在世界汽車市場位居第一的時候，日本豐田汽車并沒有能夠取得相應(yīng)的第一。日本企業(yè)家的戰(zhàn)略眼光由此可見一斑。

　　盡管如此，日本豐田汽車在中國還是很受歡迎的，日本車與日本人比起來，中國人可能更喜歡“日本車”。究其原因，不同的顧客可以說出不同的原因，但“質(zhì)量上乘”應(yīng)該說是喜歡的主要原因之一。近日，日本豐田宣布在美國、加拿大、中國大陸、歐洲等地的召回有質(zhì)量問題的汽車。這就讓人對豐田的“品質(zhì)神化”產(chǎn)生了懷疑，也讓人想探求豐田為什么會出現(xiàn)了這種全球性的質(zhì)量安全問題。

　　從各種分析來看，為了應(yīng)對汽車市場的全球化，日本豐田近年來連續(xù)拓展在海外的生產(chǎn)和銷售事業(yè)。為了減低生產(chǎn)成本，許多零件生產(chǎn)或者車型組裝都是在海外進行的。在這種背景下，品質(zhì)管理的難度增加�！捌焚|(zhì)維持與降低成本”之間的矛盾，已經(jīng)成為包括豐田在內(nèi)的日本汽車制造業(yè)的重大現(xiàn)實難題。當然，還如日本一些媒體指出的那樣，日本豐田只把一些生產(chǎn)技術(shù)出口到海外，卻沒有把相應(yīng)的管理方法出口到海外，這也是造成豐田在海外汽車質(zhì)量大面積出現(xiàn)問題的重要原因之一。

　　《日本經(jīng)濟新聞》認為日本汽車制造業(yè)的“品質(zhì)神話”正處在一個十字路口上。以往，“品質(zhì)和安全”曾經(jīng)是日本汽車制造業(yè)的“看家寶”。但如今這個“看家寶”正在為頻繁出現(xiàn)的“召回門”事件所代替。

　　《讀賣新聞》在題為“恢復(fù)對安全的信賴是當務(wù)之急”的社論中更是尖銳指出，豐田回收事件讓人們對其多年來“高品質(zhì)帶來的安全”之譽產(chǎn)生懷疑。現(xiàn)在，包括豐田在內(nèi)的日本汽車制造商都應(yīng)該認識到：世界上人們對“日本制造”最為信賴的是安全和品質(zhì)。這個信賴基礎(chǔ)一旦喪失，日本的經(jīng)濟就可能出現(xiàn)更為深刻的問題。所以，汽車制造業(yè)時刻都不能忘記在國際化和效率化背景下的品質(zhì)和安全問題。

　　《每日新聞》在社論中認為豐田回收事件應(yīng)該作為危機管理教訓(xùn)為業(yè)內(nèi)汲取。日本在海外生產(chǎn)汽車零件的時候，不僅僅要傳播技術(shù)，更要注重管理制度的確立。國內(nèi)企業(yè)要與海外企業(yè)建立更加緊密的聯(lián)系，不應(yīng)是各管各的技術(shù)問題。

　　日本媒體的這些反思應(yīng)該說是深刻的，對中國也應(yīng)是有啟示意義的。它啟示中國：在以“世界工廠”的身份走向世界的時候，更應(yīng)該在“中國制造”的質(zhì)量上下功夫，忽視質(zhì)量的“中國制造”是難以轉(zhuǎn)變成為“中國創(chuàng)造”的。日本汽車走向海外的“召回門事件”應(yīng)該成為中國產(chǎn)品走向海外的前車之鑒。(蔣豐)