進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的高速發(fā)展。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，汽車工業(yè)及其所帶動(dòng)的鋼鐵、油漆和塑料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了莫大的貢獻(xiàn)。

　　然而一場(chǎng)金融危機(jī)讓中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展驟然減速，來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2008年汽車產(chǎn)銷增速明顯回落，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為934.51萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 5.21%和6.70%，增速分別比上年同期回落16.81個(gè)百分點(diǎn)和15.14個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)環(huán)境壓力和消費(fèi)低迷讓中國(guó)汽車市場(chǎng)陷入空前的低成長(zhǎng)當(dāng)中。

　　然而2009年，中國(guó)汽車市場(chǎng)卻打了一個(gè)漂亮的翻身仗。同樣來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別為599.08萬(wàn)輛和609.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.22%和17.69%，一舉超過(guò)美國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)。

　　上半年汽車產(chǎn)銷雙雙飄紅也標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)已昂首踏入復(fù)蘇之旅。

　　究其原因，各個(gè)企業(yè)和專家都一致認(rèn)為，國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策推動(dòng)了上半年國(guó)內(nèi)車市的“井噴”，同時(shí)，企業(yè)對(duì)政策的準(zhǔn)確解讀和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整激活了整個(gè)市場(chǎng)，釋放了消費(fèi)者的消費(fèi)潛力。

　　專家認(rèn)為，政策搭橋讓汽車市場(chǎng)的買賣雙方實(shí)現(xiàn)了雙贏——消費(fèi)者贏得了實(shí)惠，企業(yè)贏得了銷量和利潤(rùn)。這種良好的態(tài)勢(shì)隨著汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策的進(jìn)一步釋放，有望在下半年得以延續(xù)。

　　企業(yè)“增產(chǎn)不增收”、出口低迷、自主品牌同合資品牌在技術(shù)和產(chǎn)品方面的差距等老問(wèn)題，都有待于在復(fù)蘇的大好形勢(shì)下得到進(jìn)一步解決。

　　關(guān)鍵詞·政策

　　車市產(chǎn)銷兩旺的幕后推手

　　如果說(shuō)2008年中國(guó)車市的低迷是經(jīng)濟(jì)環(huán)境壓力所導(dǎo)致的，那么2009年車市的產(chǎn)銷兩旺，則主要是源于國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)。燃油稅改革、1.6L及以下排量車減免部分購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列政策節(jié)奏緊湊，對(duì)車市消費(fèi)的刺激效應(yīng)明顯，成為了中國(guó)車市復(fù)蘇的真正幕后推手。

　　據(jù)了解，A級(jí)車市場(chǎng)份額占據(jù)整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的70%以上，而這一級(jí)別的車型絕大多數(shù)都是購(gòu)置稅改革的受益者，因此政策對(duì)車市的刺激作用明顯，數(shù)據(jù)顯示，車市自3月份起連續(xù)3個(gè)月銷量突破100萬(wàn)輛。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董楊撰文指出，汽車是可以通過(guò)直接采取措施刺激市場(chǎng)并馬上見效的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的政策效果明顯，1.6升以下排量汽車購(gòu)置稅的調(diào)整成為了汽車消費(fèi)需求的重要推動(dòng)力，而50億人民幣鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)又打開了廣闊的二、三級(jí)市場(chǎng)，這些政策的實(shí)施刺激了汽車市場(chǎng)的消費(fèi)，更讓汽車企業(yè)找到了新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳東升認(rèn)為，上半年汽車市場(chǎng)的紅火主要是政策因素的影響，消費(fèi)者的剛性需求對(duì)市場(chǎng)熱銷也起到了重要的作用。

　　關(guān)鍵詞·飄紅

　　讓車企也“意外”的銷售業(yè)績(jī)

　　對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，今年上半年的產(chǎn)銷飄紅標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入了銷售蜜月期。上半年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車市完全扭轉(zhuǎn)了去年以來(lái)增速下滑的趨勢(shì)，全行業(yè)的恢復(fù)情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，企業(yè)也競(jìng)相拿出了漂亮的產(chǎn)銷成績(jī)單。

　　來(lái)自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，上海大眾和一汽大眾上半年汽車銷量分別達(dá)到30.62萬(wàn)輛和30.44萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)中占據(jù)前兩位。一汽大眾汽車公司總經(jīng)理胡詠表示，一汽大眾今年上半年的銷量同比增長(zhǎng)了21%。同時(shí)，國(guó)內(nèi)其他汽車廠商也不甘示弱，銷量頻創(chuàng)新高。北京現(xiàn)代上半年銷售25.7萬(wàn)輛，完成全年銷售任務(wù)的71%；東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷售22.5萬(wàn)輛，完成全年銷售任務(wù)的58%；國(guó)內(nèi)汽車合資企業(yè)翹楚廣汽本田在上半年實(shí)現(xiàn)了16.3萬(wàn)輛的銷量，年度銷售任務(wù)完成近半。

　　然而2008年車市的低迷，讓今年年初各大汽車企業(yè)對(duì)今年車市的判斷都抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度，無(wú)論是排產(chǎn)計(jì)劃還是銷售目標(biāo)都制定得相對(duì)保守，以至于上半年大部分時(shí)間很多企業(yè)的車型都處于缺貨狀態(tài)。

　　不止一位汽車經(jīng)銷商告訴記者，今年3月份以來(lái)，如何能從廠家多要點(diǎn)車以應(yīng)付日益增多的訂單成了他們的主要任務(wù)，這樣的情況和去年為了完成任務(wù)而焦頭爛額的窘境形成鮮明對(duì)比。

　　正是上半年車市產(chǎn)銷兩旺的鼓勵(lì)和對(duì)下半年銷售形勢(shì)的樂(lè)觀預(yù)期，汽車企業(yè)紛紛提高了全年的銷量目標(biāo)。5月下旬，隨著RAV4的熱銷，一汽豐田宣布把2009年全年銷售目標(biāo)由38萬(wàn)輛提高到40萬(wàn)輛；據(jù)了解，一汽馬自達(dá)也在原定銷量目標(biāo)的基礎(chǔ)上提高9000輛；一汽大眾、上海大眾斯柯達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車也都不約而同地提高了全年銷量目標(biāo)。