◎　快遞公司運(yùn)營(yíng)成本不斷加大

　　“過(guò)去我們招快遞人員，1000多元月工資就可以了�，F(xiàn)在是2000多元、3000多元(月工資)都招不夠�！�11月24日，申通公司相關(guān)人士向記者表示。

　　有業(yè)界人士分析認(rèn)為，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展和城市生活節(jié)奏加快，快遞業(yè)務(wù)正在高速發(fā)展，隨之而來(lái)的是同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為殘酷。

　　來(lái)自中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：“中國(guó)的GDP每增長(zhǎng)1%，中國(guó)的快遞業(yè)就將以2.9%的速度增長(zhǎng)。以現(xiàn)在GDP增長(zhǎng)8%來(lái)算，快遞服務(wù)的增長(zhǎng)是24%。全國(guó)一年的快遞業(yè)務(wù)總量15億件，美國(guó)是75億件。中國(guó)13億人口，美國(guó)才3億人口，中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展的潛力還很大。”

　　受巨大的市場(chǎng)吸引，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化。

　　北京一快遞業(yè)務(wù)員向記者描述：“前幾年，我們同城快遞價(jià)格是10元，后來(lái)收件越來(lái)越少，才發(fā)現(xiàn)其他公司都改為5元了。現(xiàn)在，我們和合同客戶還另有約定，5元件優(yōu)惠后，快遞只能收到3.5元，甚至是3元。”

　　另有快遞業(yè)內(nèi)人士告訴《法制日?qǐng)?bào)周末》記者：“競(jìng)爭(zhēng)激烈，又要保證服務(wù)質(zhì)量，快遞公司不僅要降低收費(fèi)，還要用較高工資吸引有駕駛技術(shù)、熟悉城市、受過(guò)一定教育的高素質(zhì)投遞員，還得‘維護(hù)與管理部門的關(guān)系’�！�

　　申通快遞公司一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“快遞是一件辛苦活，同時(shí)需要相應(yīng)的技術(shù)和素養(yǎng)，公司還要按照《勞動(dòng)合同法》保證員工利益�，F(xiàn)在，油價(jià)上漲、天氣惡劣，可快遞價(jià)格依舊，難度可想而知�！�

　　申通公司在發(fā)出的緊急聲明中稱：“多種因素碰到一起，最終導(dǎo)致大量的快遞貨物積壓，申通快遞整個(gè)運(yùn)作全部超負(fù)荷，申通全國(guó)所有4.8萬(wàn)多名員工，不管是一線員工還是高級(jí)管理人員，全部趕往第一線，親自投入到快件的轉(zhuǎn)運(yùn)、投遞之中。甚至于出現(xiàn)了部分城市的老總開(kāi)著寶馬、奔馳親自去送件的情況�！�

　　此外，各地交管部門查處“人貨同車”也給快遞業(yè)務(wù)造成困難。“人貨不同車行嗎？快遞業(yè)務(wù)難做啊�！币患掖笮涂爝f公司負(fù)責(zé)人告訴《法制日?qǐng)?bào)周末》記者。據(jù)稱，目前只有天津、廣東等幾個(gè)省份出臺(tái)了相應(yīng)規(guī)定，允許快遞公司“人貨同車”�！氨徊榈揭�交罰款，也影響投遞速度，我們實(shí)在無(wú)能為力了。這次漲價(jià)，實(shí)在是不得已�；謴�(fù)原來(lái)的價(jià)格，除非油價(jià)回落到每升4元錢。”

　　◎　漲價(jià)或成必然

　　對(duì)于快遞的漲價(jià)，淘寶相關(guān)負(fù)責(zé)人日前曾向媒體表示，快遞市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，淘寶只是一個(gè)平臺(tái)，不管快遞公司有什么動(dòng)作，淘寶都沒(méi)有決定權(quán)，需市場(chǎng)自行選擇。

　　“現(xiàn)在什么不漲價(jià)�。繚q點(diǎn)價(jià)，我們也許可以增加一些收入，這大冷的天，工資又是計(jì)件，誰(shuí)能在風(fēng)雪中長(zhǎng)年四處奔波啊？前幾天還打算回老家呢。”一位張姓快遞員向記者訴苦。

　　“漲價(jià)后快遞價(jià)格估計(jì)難以在短時(shí)間內(nèi)回落，現(xiàn)在快遞員的工資過(guò)低，我們到勞動(dòng)力大省河南都招不來(lái)人。”北京申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《法制日?qǐng)?bào)周末》記者，隨著修訂后的郵政法實(shí)施，行業(yè)集中度的提高和快遞企業(yè)成本投入的增加所造成的快遞費(fèi)漲價(jià)是遲早的事。