北京地鐵10號線引入手機信號問題仍然沒有解決。中移動綜合部有關負責人昨天對記者表示，有關10號線手機信號以此前的新聞發(fā)布為主，沒有新的信息可以提供。

　　7月19日北京宣布京10號線(一期)、奧運支線、機場線三條線同時開通，三條線直接服務北京奧運。但是截至目前10號線和奧運支線均無手機信號，其中奧運支線目前還沒有開展試商用。

　　中國移動北京公司總經(jīng)理何寧8月1日表示，中國移動未能與北京地鐵相關部門就無線服務信號進場費問題達成一致，雙方報價分歧較大，談判進行比較艱難。

　　北京市地鐵運營有限公司有關人士則表示，按照國際慣例，電信運營商進入為其提供信號支撐的地下空間，都需要付費。

　　按照此前媒體曝光的消息，北京地鐵運營公司在未與運營商同期溝通的情況下，自行采購設備搭建通信平臺，地鐵通車后希望把自己的通訊平臺出租給運營商，這種商業(yè)模式被媒體稱為“進場費”。因沒有披露進場費具體數(shù)字，還不好評論是北京地鐵公司以地主身份要求留下“買路錢”，還是運營商挾用戶施壓北京地鐵。

　　何寧8月1日也對媒體表示，雙方在這筆入場費用上差價巨大，“作為無線運營商當然是急切地想在地鐵10號線覆蓋手機信號，但現(xiàn)在談判進行比較艱難。我們也正在尋求政府部門，主要是工信部、北京市政府進行協(xié)調(diào)�！�

　　據(jù)了解，中移動給出了兩個方案，一個是尋找第三方中介公司，對系統(tǒng)造價進行評估，然后根據(jù)評估結(jié)果協(xié)商解決；二是先在地鐵內(nèi)進行覆蓋，然后再進行總結(jié)算。

　　據(jù)了解，一般地鐵公司不會自己搭建通訊平臺，而是交運營商完成；有的即使搭建了通訊平臺后也會轉(zhuǎn)售給運營商，由運營商來解決網(wǎng)絡維護等后續(xù)問題，北京地鐵這種做法比較少見。

　　萬方咨詢總監(jiān)付亮日前也在其博客上建言，運營商應該和地鐵運營公司坐下來談，以用戶利益為基本點來尋求解決辦法。

　　7月19日宣布同時通車的北京10號線(一期)、奧運支線、機場線，這三條軌道線總長計58公里，其中地鐵10號線與奧運支線直接相連，奧運支線直通奧運公園，機場線又與地鐵10號線產(chǎn)生換乘，因此是直接服務奧運。

　　其中，北京地鐵10號線一期工程作為連接北京東部和北部的一條重要軌道線路，線路全長25公里，西起海淀區(qū)巴溝，東至朝陽區(qū)勁松，共設車站22座。10號線一期還連通了北京市重點發(fā)展的中關村地區(qū)、奧林匹克中心區(qū)、亞運村和北京商務中心區(qū)(CBD)等重點功能區(qū)。