成都軍區(qū)軍事空運(yùn)發(fā)展：伊爾76運(yùn)輸機(jī)進(jìn)藏已20年

 

　　“老西藏”們至今還曾記得，1987年11月，經(jīng)軍委總部批準(zhǔn)，成都軍區(qū)以“開創(chuàng)航空軍運(yùn)先河”之舉，租用3架大型民航客機(jī)，飛行19架次，順利完成2760名進(jìn)藏新兵試運(yùn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)依托民航運(yùn)力實(shí)施航空軍事運(yùn)輸零的突破。

　　從此，在軍委總部和民航局的關(guān)心支持下，成都軍區(qū)航空軍事運(yùn)輸著眼軍事斗爭準(zhǔn)備需要，緊貼使命任務(wù)，堅(jiān)持“結(jié)合、納入、一道”原則和“投送牽引、融合建設(shè)、一體保障”方針，統(tǒng)籌西南民航和航空軍事運(yùn)輸建設(shè)，走出一條“軍運(yùn)一體管理、設(shè)施一體建設(shè)、力量一體發(fā)展、平戰(zhàn)一體保障”的軍民融合式發(fā)展路子。

　　早在1990年8月，成都軍區(qū)就成立了全軍第一個(gè)航空軍代表機(jī)構(gòu)——駐成都航空軍事代表辦事處，從此航空軍事運(yùn)輸正式納入軍隊(duì)交通運(yùn)輸保障體系，戰(zhàn)區(qū)航空軍事運(yùn)輸步入快速發(fā)展軌道。從單一新老兵空運(yùn)到物資裝備空運(yùn)并舉，從單一依托民航到軍民多機(jī)型共用，從單一地區(qū)航線到多區(qū)域、多航線齊發(fā)……成都戰(zhàn)區(qū)航空軍事運(yùn)輸堅(jiān)持走軍民融合式發(fā)展路子，構(gòu)建了多條穿越“生命禁區(qū)”的“空中走廊”，鋪就了西南航空軍事運(yùn)輸新通途，實(shí)現(xiàn)從無到有、由弱到強(qiáng)的歷史性飛躍。

　　兵馬未動(dòng)，裝備先行。1992年4月，根據(jù)總部安排部署，成都軍區(qū)首次使用伊爾-76運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)進(jìn)出藏物資，從此年度空運(yùn)進(jìn)出藏物資正式啟動(dòng)，空運(yùn)對象由人員向物資拓展，完成了由單純使用民航運(yùn)力、民用機(jī)場向軍民運(yùn)力合用、軍民機(jī)場并舉過渡，開創(chuàng)了全軍航空軍事運(yùn)輸人員、物資快速投送的先河。

　　開拓創(chuàng)新，融合發(fā)展。隨著空運(yùn)量逐年增加，戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行非戰(zhàn)爭軍事行動(dòng)與日俱增。1999年，成都軍區(qū)成功開辟成都至昌都航線，解決了川藏公路運(yùn)輸安全“瓶頸”。2007年開通成都至林芝航線，形成覆蓋拉薩、昌都、林芝地區(qū)的航空軍事運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，初步構(gòu)建起飛越“生命禁區(qū)”的“空中走廊”。近年來，該軍區(qū)又相繼開通成都至阿里、成都至日喀則、重慶至拉薩、昆明至拉薩、貴陽至成都等航線，打通多條由四川盆地通往云貴高原和雪域高原的“空中走廊”，創(chuàng)下年度飛行架次、運(yùn)送人員等航空輸送新紀(jì)錄。