中新社海口九月二日電 題：海南航空西進(jìn)新疆點(diǎn)燃支線航空競(jìng)爭(zhēng)之火

　　作者關(guān)向東盧峰

　　二00三年八月三十一日，對(duì)于烏魯木齊市七十五歲的維吾爾族老人阿凡提來說是終生難忘的一天。這一天他應(yīng)邀乘坐素有“空中寶馬”之稱的多尼爾豪華噴氣客機(jī)，免費(fèi)游覽了新疆的遼闊草原、天山雪景和天池神韻，實(shí)現(xiàn)了“飛天”愿望。與此同時(shí)，這位維吾爾族老人引領(lǐng)來自南海之濱的海南航空股份有限公司飛進(jìn)了雪域天山。

　　九月一日清晨，海南航空股份有限公司一架噴有金色鯤鵬標(biāo)志的多尼爾328-300噴氣客機(jī)，由烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)騰空而起，飛向伊寧。這是五十年來新疆維吾爾自治區(qū)區(qū)內(nèi)航線首次由區(qū)外航空公司參與經(jīng)營(yíng)，對(duì)素有“金盆”之稱的新疆民航業(yè)改革和發(fā)展有重要意義。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，作為中國(guó)第四大航空集團(tuán)，該公司踏上了編織新疆地區(qū)支線航空網(wǎng)絡(luò)的第一步，同時(shí)點(diǎn)燃了中國(guó)西部支線航空的競(jìng)爭(zhēng)之火。

　　中國(guó)支線航空商機(jī)如何？今年五月間舉辦的“中國(guó)支線航空市場(chǎng)論壇”曾有過這樣的預(yù)測(cè)：中國(guó)的支線航空目前還處于起步階段，巨大的市場(chǎng)潛力只是露出了冰山的一角。未來二十年內(nèi)，中國(guó)對(duì)支線飛機(jī)的市場(chǎng)需求將會(huì)達(dá)到或超過六百六十架；支線航空旅客運(yùn)輸量將達(dá)到一千萬(wàn)人次。在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，支線航空運(yùn)輸將成為中國(guó)民航發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　中國(guó)民航總局科研中心的調(diào)查顯示：以西北和新疆為代表的中西部貧困地區(qū)，是公務(wù)旅客為主的支線航空市場(chǎng)，其中新疆區(qū)內(nèi)公務(wù)旅客的比例占百分之五十一，有保持市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的旅客客源。中西部地區(qū)是中國(guó)未來開發(fā)的重點(diǎn)地區(qū)，其豐富資源的開發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展將會(huì)帶來越來越多的商機(jī)。因此，中西部地區(qū)被業(yè)界看作支線航空市場(chǎng)中“新出爐的蛋糕”。

　　海航集團(tuán)被業(yè)內(nèi)比作“民航業(yè)的聯(lián)通”，是中國(guó)民航業(yè)唯一一家“全牌照”集團(tuán)：它是以航空運(yùn)輸業(yè)為主體，向上下游產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展而成的集航空運(yùn)輸業(yè)、酒店旅游業(yè)、機(jī)場(chǎng)管理業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。

　　海航集團(tuán)航空運(yùn)輸板塊的龍頭企業(yè)海南航空股份有限公司于一九九三年五月二日正式開航運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)第一家股份制航空公司，也是中國(guó)第一家A股、B股上市的航空公司，現(xiàn)已發(fā)展成為中國(guó)第四大航空集團(tuán)，所轄航空運(yùn)輸企業(yè)包括中國(guó)新華航空有限責(zé)任公司、長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司、金鹿公務(wù)機(jī)有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司。

　　消息人士透露：新疆是中國(guó)為數(shù)不多的航空市場(chǎng)未開放省區(qū)之一，目前已有海南航空、南方航空等九家航空公司經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，將參與新疆航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　新疆支線航空市場(chǎng)之戰(zhàn)，海航聞風(fēng)而動(dòng)，是否再拔頭籌，人們拭目以待。