中新網(wǎng)9月30日電 據(jù)臺(tái)灣媒體引述在臺(tái)外籍經(jīng)理人的話指出，由于“三通”時(shí)程遲遲未定，很多外商的生意只能“到此為止”。許多歐美航空業(yè)者正逐步舍棄臺(tái)北，轉(zhuǎn)采直飛上海、深圳的方式，歐美與臺(tái)北直飛班機(jī)的載客量越來越少了。

　　歐洲商會(huì)在7月發(fā)表建議書時(shí)曾指出，由于大型歐洲跨國企業(yè)不斷縮編在臺(tái)營運(yùn)，并將其“大中華區(qū)”總部紛紛移往大陸，歐籍經(jīng)理人來臺(tái)人數(shù)銳減，擁有對(duì)臺(tái)航線的5家歐洲航空公司中的4家，例如英航、瑞士航空等，都因?yàn)榈峙_(tái)乘客人數(shù)大幅減少，宣布中止歐臺(tái)間的“直飛”航線。

　　前美國商會(huì)會(huì)長韋杰夫日前也指出，據(jù)他了解，美國航空業(yè)者，目前“直飛”美國與東亞地區(qū)的落點(diǎn)，以香港、東京及深圳、上海為首選，臺(tái)北的“直飛”飛行地位逐步滑落；像是美國西北航空僅直飛東京、美國，兩年前曾以直飛臺(tái)北、洛杉磯航線打知名度的美國航空，也放棄直飛臺(tái)灣。

　　韋杰夫說，對(duì)大多數(shù)勤跑兩岸三地的外籍經(jīng)理人來說，絕不可能只到臺(tái)北一地，但是臺(tái)當(dāng)局的政治基調(diào)和拒絕“三通”，卻讓很多外籍人士認(rèn)為，生意只能“到此為止”，無法再擴(kuò)大；而且來臺(tái)北后，再到大陸，又要耗掉大量的轉(zhuǎn)機(jī)、人事成本，試問還有幾名外商想“直飛”臺(tái)北？

　　韋杰夫還指出，除了國際航空業(yè)者，有意“跳過”臺(tái)灣這個(gè)落點(diǎn)外，其實(shí)歐美飛臺(tái)北航線的飛機(jī)也是“越來越小”，幾年前，中正機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，美國航空公司的大型波音747班機(jī)充斥；現(xiàn)在飛臺(tái)北，只要用737機(jī)型就夠了，這是因?yàn)槊绹�與臺(tái)北間的“客運(yùn)量”降低，而且大部分都是旅行團(tuán)在搭乘。