中新網(wǎng)11月24日電 對于集團(tuán)營收超過8000億，事業(yè)版圖橫跨兩岸的臺灣經(jīng)營之神王永慶來說，其畢生最大的夢想，就是建立兩岸最大的大汽車城。在經(jīng)歷一系列波折之后，臺塑決定在寧波建立大汽車城，預(yù)計最晚明年底，第一輛臺塑汽車可以面市。
據(jù)臺灣“中國時報”報道，臺塑布局汽車版圖已有多年，在經(jīng)歷了與國外廠商合作破裂之后，臺塑從三年前開始展開自力造車，并逐一尋找合作伙伴，企圖復(fù)制其在石化業(yè)垂直整合的成功模式，從原料到銷售據(jù)點(diǎn)全盤掌握，才可以造出價格和品質(zhì)都甚具競爭力的車款。
首先，臺塑和精于模具制造的鴻海集團(tuán)洽談在昆山共同開發(fā)汽車模具，接著便是評估生產(chǎn)汽車鋼板的大煉鋼廠所在，最后決定落腳寧波，成立匯集上中下游的大汽車城。
在技術(shù)方面，據(jù)臺朔汽車協(xié)理，也是統(tǒng)籌王永慶汽車大廠計劃的李宗昌表示，目前臺塑汽車已經(jīng)委由歐洲的汽車設(shè)計工作室設(shè)計三種車款，分別是2.5公升共同底盤的房車和多功能休旅車(MPV)，以及強(qiáng)調(diào)越野功能的吉普車，這三個車款都有汽柴油引擎可以選擇，這是考量大陸柴油價格只有汽油三分之一的市場因素。
李宗昌稱，臺塑汽車位于寧波的大汽車城計劃已取得島內(nèi)數(shù)十家汽車零件中下游制造商的同意，準(zhǔn)備共同進(jìn)軍該地。李宗昌信心滿滿地預(yù)估，最晚明年底，第一輛掛著臺塑汽車標(biāo)志的房車，就可以在大陸城市中奔馳。
不過，在臺塑集團(tuán)的汽車大廠版圖中，臺灣幾乎不具任何戰(zhàn)略地位。李宗昌分析指出這是出于現(xiàn)實(shí)考慮。臺灣汽車市場一年只有40萬輛不到的胃納量，且逐年遞減。大陸去年需求量達(dá)到400萬輛，年年呈倍數(shù)成長，許多地方都傳出民眾抱著現(xiàn)金購車，卻得苦等一年的情況。李宗昌強(qiáng)調(diào)，在大陸政府近期開放民眾購車可以使用消費(fèi)貸款后，預(yù)計大陸汽車市場可望再翻上一番。
李宗昌認(rèn)為，臺灣市場現(xiàn)在只剩下裝配功能。島內(nèi)五大車廠都仰賴國外技術(shù)，車型的開發(fā)設(shè)計都是國外母廠提供，臺灣僅負(fù)責(zé)把進(jìn)口零件和國產(chǎn)化零件在生產(chǎn)線裝配。過去臺灣因?yàn)橄M(fèi)力夠，許多新車都選擇臺灣發(fā)展，未來可能都會先移至大陸亮相。臺塑汽車未來的規(guī)劃，也是把重心放在大陸，再進(jìn)口零件到臺灣組裝。
臺塑集團(tuán)高層分析，以上海為中心的汽車工業(yè)聚落已逐漸形成，國外車廠也都鎖定以上海為中心，半徑50公里內(nèi)的各縣市做為生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，因此臺塑汽車選在離上海不遠(yuǎn)的寧波建基地，自然有其地利上的考慮。
面對國外汽車大廠的夾擊，臺塑的汽車大夢終在大陸開花，只是這樣的事實(shí)對競爭激烈且日益萎縮的臺灣汽車市場來說，無疑是再一次的打擊。
