中新網(wǎng)1月18日電 據(jù)美聯(lián)社消息，日本和德國(guó)是磁懸浮列車技術(shù)的先驅(qū)，目前在美國(guó)南加州也計(jì)劃興建一條磁懸浮列車，連接機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的交通。不過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃，估計(jì)要耗資60億美元，引發(fā)不少爭(zhēng)議。
日本的磁懸浮列車，日前打破世界紀(jì)錄，達(dá)到時(shí)速581公里。不過(guò)身為科技大國(guó)的美國(guó)，在磁懸浮列車的發(fā)展上，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后給日本和德國(guó)。目前南加州正在推動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃，希望利用聯(lián)邦的資金，接連區(qū)域內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃中的磁懸浮列車時(shí)速可達(dá)440公里。
此外，在全美各地，包括安納罕至拉斯維加斯，巴爾的摩至華盛頓，以及匹茲堡到郊區(qū)，都有類似的計(jì)劃。不過(guò)目前在全世界，只有上海有商業(yè)運(yùn)行的磁懸浮列車。
南加州官員蘭諾貝慈表示：“我們必須現(xiàn)在開(kāi)始發(fā)展，否則我們就必須從中國(guó)購(gòu)買所有科技、所有相關(guān)設(shè)備，而沒(méi)有機(jī)會(huì)在美國(guó)建造并制造磁懸浮列車�！钡磳�(duì)者認(rèn)為，磁懸浮列車代價(jià)高昂，以南加州的計(jì)劃為例，花費(fèi)至少在60億美元。南加大教授凱瑟琳貝克表示：“我不明了為什么有智慧或誠(chéng)實(shí)的人會(huì)認(rèn)為這是個(gè)好點(diǎn)子，或許只是因?yàn)樗?tīng)起來(lái)很吸引人，流線型列車和磁懸浮沒(méi)有任何噪音，但這根本沒(méi)有道理，地方政府當(dāng)然很高興，如果聯(lián)邦政府會(huì)買單，但這代表這個(gè)國(guó)家的每個(gè)人都要為洛杉磯的一個(gè)愚蠢計(jì)劃付錢，我不認(rèn)為這會(huì)發(fā)生�！�
美國(guó)國(guó)會(huì)目前已通過(guò)一項(xiàng)300萬(wàn)美元的磁懸浮列車研究計(jì)劃，不過(guò)建造所需的25億美元預(yù)算還遲遲沒(méi)有著落。(聞新芳)
