中新網(wǎng)2月5日電 據(jù)北京日報(bào)報(bào)道，傳聞已久的國內(nèi)首家低成本航空公司終于浮出水面。民航總局4日證實(shí)，由民營企業(yè)投資的“鷹聯(lián)航空有限公司”已經(jīng)向總局遞交籌辦申請，何時(shí)開展業(yè)務(wù)將取決于其飛機(jī)購買、飛行員資格、航線規(guī)劃等一系列審批手續(xù)的準(zhǔn)備進(jìn)度。

　　據(jù)了解，這家由廣東民營企業(yè)投資籌建的公司將經(jīng)營西部地區(qū)支線航空業(yè)務(wù)，擬落戶成都，計(jì)劃年內(nèi)開飛。

　　報(bào)道稱，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，靈活的民營機(jī)制、支線航空的市場定位將使這家即將誕生的新公司成為國內(nèi)首家低成本航空公司，機(jī)票價(jià)格有望比大公司低出20%以上。

　　據(jù)民航總局運(yùn)輸司負(fù)責(zé)人介紹，中國民航領(lǐng)域開放程度不斷提高，不僅向民營資本開放，還向國外投資者開放，不管是民營航空公司和中外合資航空公司，只要審批合格達(dá)到航空安全的要求，總局不會(huì)過問其具體經(jīng)營方式。此前，民航總局局長楊元元已經(jīng)明確表示，民航總局將同意一些民營企業(yè)和大的旅行社籌辦低成本航空公司。

　　低成本航空公司又稱低價(jià)航空公司，主要經(jīng)營客流量大的短程航線，采用波音737或空客A320等小機(jī)型執(zhí)飛，多在二級機(jī)場起降，不提供免費(fèi)餐點(diǎn)咖啡等附加服務(wù)。由于經(jīng)營成本大幅壓縮，低成本航空公司的票價(jià)比傳統(tǒng)機(jī)票價(jià)格低得多，甚至只相當(dāng)于主流航空公司票價(jià)的五分之一。

　　目前，中國機(jī)票價(jià)格明顯偏高，低成本航空市場前景無限。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國每張機(jī)票價(jià)格約占人均年收入的10%—15%，而美國一張機(jī)票的平均價(jià)僅占其人均年收入的0.5%。低成本航空公司將對目前國內(nèi)居高不下的民航票價(jià)產(chǎn)生沖擊。(涂露芳)