中新網(wǎng)12月2日電 據(jù)大河報報道，1日18時30分，鐵道部、河南省人民政府舉行關(guān)于河南鐵路建設(shè)的《會談紀要》簽字儀式�！稌劶o要》給今后幾年河南省鐵路建設(shè)勾勒了一個大藍圖：計劃在2010年前，以鄭州為中心，新建四條客運專線。這四條客運專線建成后，鄭州至西安、北京、上海、武漢將通過鐵路連成一個3小時快速通道。鐵道部部長劉志軍風(fēng)趣地說，屆時，鄭州將是北京、上海的“后花園”。
根據(jù)《會談紀要》，鐵道部和河南省人民政府將合力推進河南境內(nèi)的鐵路建設(shè)，在2010年前建成鄭州至西安、北京至鄭州、鄭州至武漢客運專線，還要完成焦柳線洛陽至襄樊段的電氣化改造。按照規(guī)劃，最先開工的就是鄭州至西安專線，該工程將于今年年底開工建設(shè)。該專線以鐵道部為主負責(zé)籌集建設(shè)資金，河南省負責(zé)征地拆遷等相關(guān)費用。其他幾條客運專線隨后將相繼開工。
鐵道部部長劉志軍透露，近年來，中國頻繁出現(xiàn)的煤、電、油緊張，已經(jīng)給國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來了嚴重的制約，而煤、電、油等緊張的主要矛盾還是運力的緊張。目前全國每天需要30萬個火車皮，而鐵路只能提供10萬個車皮。
多條客運專線建成后，鐵路部門將對原來的鐵路線進行改造，這些線路將成為貨運線，屆時，中國鐵路的貨運能力將大大提高。為此，鐵道部將在全國建成18個新型集裝箱物流中心，其中大部分在沿海地帶，在內(nèi)陸設(shè)立中心站的城市僅有鄭州、武漢、西安、昆明、成都、重慶、烏魯木齊。
劉志軍部長說，河南鐵路加快建設(shè)，既是河南自身的需要，也是國家利益的需要，因為河南地處中國中部，這是中國鐵路真正的心臟，是鐵路的樞紐，區(qū)位優(yōu)勢十分重要，這是中國鐵路真正的中心。
現(xiàn)在的鄭州鐵路中心，主要是貨運，新的客運專線建起來以后，鄭州的區(qū)位優(yōu)勢、鄭州的中心地位，才能確立起來。
這些客運專線建起來后，原來的鐵路線大量走貨物，這樣，對河南、對鐵道部、對國家都是百利而無一弊。各方面都統(tǒng)一了，這些客運專線的項目上得也很快。河南省是中國的煤炭基地，產(chǎn)量超過一億噸，客運專線建成后，把既有線路的能力釋放出來，就有利于貨物的運輸，在某種程度上對河南經(jīng)濟就會造成重大影響。(施書芳）
