中新網(wǎng)12月8日電　據(jù)香港媒體報道，香港國泰航空上周一班波音777客機引擎“D導管(引導氣流用)”部分剝落，事件的調(diào)查報告已初步完成。調(diào)查發(fā)現(xiàn)該“D導管”的設計或質(zhì)量疑有問題，未能長期承受引擎的高溫，導致變形和部分脫落。

　　報道稱，國泰為此已全面檢查旗下約10架同類波音777客機引擎的D導管，部分零件已作更換。

　　“D導管”脫落是國泰航空一個多月以來發(fā)生的第3宗較嚴重的引擎事故。而香港民航處數(shù)字顯示，今年香港注冊航空公司發(fā)生涉及飛機安全的“適航事故(如引擎故障或駕駛艙擋風玻璃碎裂等)”明顯增加，至今已達200宗，較去年全年的165宗增加約兩成。消息人士稱，當中涉國泰的事故最多，但又補充指出，事故增加部分與航班增加有關，不代表日常維修退步。

　　香港民航處副處長梁汝強證實上述調(diào)查結果，并指極關注連串事故，強調(diào)會嚴肅處理。他稱國泰很負責任，已加強了飛機檢查維修。而國泰近日會召開工程及航機安全演示文稿會，以釋公眾疑慮，由國泰工務董事梁德基主持。

　　國泰近月曾發(fā)生多宗引擎故障，多為引擎冒出火花，令公眾關注，其中較多是因引擎內(nèi)的葉片出現(xiàn)故障(如折斷)引起。梁汝強指出，這類事故難以百分百避免，因葉片出產(chǎn)時或有輕微瑕疵，長期高速轉動兼承受高壓，難百分百保證不出故障。

　　但他指出，類似上周國泰發(fā)生的波音777客機引擎“D導管”脫落意外，原可以避免，事實上零件掉落地上亦可能造成人命傷亡，故必須重視。據(jù)悉，國泰初步發(fā)現(xiàn)起因疑是事發(fā)的D導管有問題，無法長期承受引擎高溫，結果變形及有碎片剝落，部分碎片割破飛機一輪胎。

　　國泰除已檢查旗下約10架同類客機外，并承諾加密維修檢查。但梁汝強指出，長遠來說，波音及引擎生產(chǎn)商勞斯萊斯可能要改良D導管設計，這可能需時半年至一年。