中新網(wǎng)5月27日電 今天上午,南京中北的士試點(diǎn)的首輛“公車公營(yíng)”出租車正式上路。
據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)報(bào)道,這輛車牌號(hào)為蘇A78531的中北的士一上路就引起關(guān)注,因?yàn)樗能囆褪巧K{3000型,明顯比富康、桑塔納車型的出租車要高檔。但這輛車和其他出租車最大的不同還在于其經(jīng)營(yíng)模式。
過去南京出租車大多是單車承包經(jīng)營(yíng)模式,車子由公司購買,駕駛員與公司簽訂承包合同,并交納6—14萬元的首期承包金,開車上路后,駕駛員每月要向公司交3000—5000元的營(yíng)收款。首期承包金消化了公司買車的成本,卻增加了駕駛員的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。駕駛員為了多拉快跑,往往會(huì)出現(xiàn)短距離拒載、不愿意刷卡、難于集中管理等問題,出租車公司在選擇駕駛員時(shí),也往往會(huì)首先考慮駕駛員是否付得起首期承包金,而不是考察駕駛員的綜合素質(zhì)。
報(bào)道稱,明年,十運(yùn)會(huì)將在南京舉行,提升南京出租車整體形象迫在眉睫,而舊經(jīng)營(yíng)模式就成了最大的一塊絆腳石。中北的士公司試點(diǎn)的這輛桑塔納3000型出租車采用了“公司化承包經(jīng)營(yíng)”即“公車公營(yíng)”的模式,特地挑選了兩位先進(jìn)駕駛員丁師傅和郭師傅開車,他們不再交首期承包金,只需交2萬元保證金,如果不違章違紀(jì),保證金全額退還,另外每個(gè)月向公司交8100元的營(yíng)收款,剩余部分就是他們的收入。
丁和郭兩位師傅之間也沒主駕和二駕之分,可以自己商量如何調(diào)班。不過,這次試點(diǎn)并沒有像上海等城市那樣一步到位,暫時(shí)還沒有和駕駛員建立勞資關(guān)系,待試運(yùn)行一段時(shí)間后再逐步調(diào)整,解決駕駛員的勞動(dòng)關(guān)系和“三金”問題,讓駕駛員真正成為出租車公司的員工。
報(bào)道稱,雖然南京市出租車行業(yè)主管部門沒有明確表示南京出租車今后是否會(huì)逐步改為“公車公營(yíng)”模式,但毋庸置疑,這種經(jīng)營(yíng)模式是城市出租車的發(fā)展方向。不過,這種新模式在南京是否能夠順利運(yùn)行和大面積推廣,還有待檢驗(yàn)。(秦小奕)